バツ＆テリー

　引き続き今回はバッテリーの検討。

皆　まず頭に浮かぶのはリチウムイオンでしょう。　一応調べてみると、最近はBMS内臓や不要のタイプも開発されていて、色々進化している様です。ただ　値段はやっぱり高くて、60万円越え位。

充電の事もあるし、やはり素人には手が出ない。　安心の鉛バッテリーで行こう。


ディープサイクルシールドバッテリー。　いろいろ市場に出ていますが、コムスに使えそうなのはあるかな～　と探してみました。

要素は重量、サイズ、価格。　魅力的な物を見つけても、容量が設定になかったりして。意外と60Aｈ
って狭間で　あったりなかったり。



そんな中　最有力候補がこれ。　アメリカＤｅＫａ製ＡＧＭ方式。　充電しないレーシングカーに使われているものだそう。ベンツ・ＢＭＷ・ポルシェ等の欧州車にも純正採用されているそうです。



コムス純正品より小さいが高さが高い。載せるとしたら床板、シート台の改造が必要。
魅力は重量。公称17.7ｋｇ。コムスのは約21ｋｇ、3㎏程軽い。6個だから計18ｋｇ軽量化できる。
発電機の分の重量増しを補って余りある。

ただ、バッテリーの軽量化は加速、最高速、電費は良くなるでしょうが、コーナリング性能にどういう影響が出るか。あんまり軽くしすぎると　コケちゃうんじゃないかと…。
リチウムイオンに二の足を踏んでいるのもその事も一因。　バランスですね。

値段は35，000円程。6個で21万円程。　う～ん　すぐは買えない。来年に考えとこう。　ここでも72Ｖというのがうらめしい。

あと　このバッテリー、取扱店によっては「廃盤」となっているところもあります。次期モデルに切り替わる感もあります。すぐ買うわけではないので、まだ問い合わせたりはしません。その時に。




その前に　今回手に入れたのが、バッテリーレスキュー装置（車載型）。
パルス充電でサルフェーション防止の　よく聞くバッテリー復活＆予防のやつ。これは車載型で常時つけっぱなしでＯＫのメンテフリー。値段は32，000円位。

うたい文句には走行距離も伸びるとあるが、はたしてどうか。今朝付けてみた。（配線仮）





今日は配線をして、明日は試走してみよう。ちった～伸びてほしいなぁ。