回生ジェットで体当たり～

　日曜日の体験その2。

帰りはまた電欠の危機。　停まって充電待ちもいやなので苦肉の策。

回生ブレーキを積極的に活用する。　電欠のアラームの鳴りだすアクセルの踏み具合を加減する。

私のコムスは電流計を付けているので、アラームの鳴りだすアクセルの踏み具合、消費する電流がわかります。アラームの鳴りだす寸前の消費電流、アクセル開度で走行し、ある程度速度が乗ったらすかさずアクセルを戻し回生ブレーキをかける。　回生ブレーキで得られる電流は車速によって違いますので、使った電流に見合うように時間を調整します。

　例えばアクセルを踏んで40A以上でアラームが鳴るとしたら、40A以下ギリギリで走行し「1,2,3,4,5」とカウントします。そしてすかさずアクセルを戻し回生ブレーキで充電。充電量を確認しつつ同じように「1,2,3,4,5」とカウントします。　消費電流と充電電流のバランスを取りながら時間の調整をして、それの繰り返し。


　しかしながらそうしても電気は減ってきます。　アラームの鳴りだすアクセル開度、消費可能電流も30A、20A、10Aと減っていきます。そうするとアクセルの踏み具合、時間も減ってきて　頻繁に微妙なアクセルワークになってきます。


　名付けて「必殺　タッピングアクセル！」


　ですが当然車速はノロノロになっていき、後続に迷惑をかけます。　積極的に道をゆずります。

～止まってしばらく充電すればいいのでしょうが、それができない…。～




　こんどの日曜日には　今回の色々気付いたところを検証、テストしてみようと思います。

　　　それではまた来週～。