ハーネス強化？

　バッテリー載せ替えで　前々から気になっていたのだけど。




　コムスのバッテリーを繋ぐノーマルコード。




　カバーを剥いでみるとこんなもん。　旧い頭の私では「細～」。芯も普通の銅線みたいだし。


　勿論メーカーが設定したものなので問題ないのは分かっていますが。


　「YAZAKI　AVX10　　PVC－KD20」　（なんとか読み取った）


　　ネットで調べてみたら　「自動車用架橋塩化ビニル絶縁耐熱低圧電線」　なんのこっちゃ。



　許容電流は117A。耐熱温度100℃。　確かに充分なクオリティー。　コムスフル加速や登り坂アクセルべた踏みでは瞬間的にも100Aにも迫る超える電流が流れます。



　それで　アホの勘繰りで　もっとを探してみた。








　WCT22　よく見るゴム巻き「キャプタイヤ」。　旧車や溶接機のコード。許容電流148A.。


　馴染みのこれで行ってみようか。







　作製。　端子カバーは純正を加工移植。






　取付。　なんかしっくりくる。　昔の「アーシング」を思い出す。　（でもこれが危険。　「昔の常識」は今はこれからは通用しないのは日々進化更新する科学の世界では必須）

　凝り固まってはいけない。　（保身は勿論）






　でも最後の±取り出しは従来のまま。　これは直接インバーターに入っているのでばらせない。

　だからそんなに意味が無いのかもしれないが　「気休め」「自己満」「念仏」程度？


　

　～追伸～






　「ネッツトヨタ京華」　（きょうか？　けいか？　どっちでもいいがハデハデコムスまだあるかな？　行ってみたい）