徘徊おじさん！

話は前後しますが、先々週は平日夜な夜なコムスで走り回っていました。

フロントのトレッドを広げてなかなか良くなりましたが、それによってリアとのバランス取りで微調整。　スペーサーを10ｍｍ、8ｍｍ、5ｍｍ、3ｍｍと色々組合せ、後ろや前や走っては様子見。また組み替えては走り。



平日は仕事から帰ると速攻酒飲んで風呂入って飯食って。年なので7時過ぎ頃には酔って眠くなってしまう。そこから爆睡して…　すると夜中2時3時頃にパッチリ目が覚める。酔いもすっかりさめて、今日でも明日でもない実に貴重な充実した自由な時間。　今回は足回りのセッティングで夢中。まさに徘徊老人。





徘徊。



徘徊。

昼間も休みは徘徊。なんとか妥協点というか納得いくところとかしっくりくるところとかが落ち着いてきて…　仕上げ確認の？「コムス 峠三本勝負！」

一本目「初級コース」






県道宇和島～三間線。ここは今は無料高速道路ができたのでだいぶ交通量減ったがやはり今でも生活道路。ソコソコ交通量あるので昼間は謹んで。





道幅も路面も良く、Rも勾配も割合ゆるくてコムスでは広々走りやすい。最後の峠前がきつくて40km/ｈ位まで落ちるが。



「道の駅 みま」で終点。　帰り下りはスイスイ。


二本目「中級コース」



市内を戻って家から2kmの旧松尾峠。





新国道トンネルと無料高速も抜けてすっかり交通量は減った。でもゴミ処理場や採石場があるので平日はダンプやらが行きかう。日曜日はガラガラ。灯はないので夜はコムスでは不安。　センターラインある広さだがR勾配はそこそこある。初級コースみたいにアクセル全開のままハンドルライン取りだけでは下れない。







さらに三本目「上級コース」



松尾峠頂上トンネル手前で逆方向に降りる道。広域農道。





センターラインなし路面ガタガタ勾配きつく、一気に海まで降りる道。後半はキツイRが無くなる分スピードが乗って荒れた路面で余計危ない。

そして「帰り登りがキツイ」別ルートを取っても。

試行錯誤の上なんとなく自分なりに自分好みにまとまってきました。今現在でトレッドＦ988 Ｒ979　比は1.55 1.56。（行くぞナンチャストラトス！）

～注～
あくまで公道ですのでほどほどにしてます。





操縦性安定性と乗り心地は良くなったが電費悪い？。スペーサーだらけで慣性重量重い?。0近辺かマイナスオフセットのホイールがあればなんですが。（2Ｐ3Ｐディスク裏組みの反則技？）コムスはパワー＆重量低いのでワイトレやスペーサー入れても強度的には問題ないとは思いますが（普通車ではダメです）。まあそこまでは…今後いい話があればまたイケナイ事してみたいですね。

～余談～
Ｍｙシルバーカー？



また来週～