なんちゃすとらとすのブログ一覧

いよいよヨサク突入！　天気は雲も晴れて快晴どピーカン。(でも風強くて寒い！）

だが道は田園地帯でどら広い。真っ直ぐ。退屈？



水車？よってこ。



水車とコムス



（そう言えば 宿毛の水車は動かんまんまほたくらかし？やったな(笑)。土佐清水の水車レストランも閉店寂れてしもうて…。）



また走り出すが…広いなだらか



こんな看板は一杯あるのだが



「つまらん‼」（コラッ）

看板にあった「住次郎（じゅうじろう 地名集落名）」まで10km以上20km近くええ道。新しいトンネルや道も整備されているみたいですね。


だが　ご安心を。



いきなり唐突突然に道狭くなる！（キャー）♡




来た来た来た～。こうでなくっちゃ！

いきなり山道！いいねいいね。





あぜ道みたいな狭い道。からの～　登り坂峠登り突入！



これで国道⁉がそそるのですよね。

でも冷静になって。先入観固定観念抜きで純粋に走ってみると…

やっぱり酷い道。(笑)
野村～大野ヶ原や地芳峠や四万十川源流点までの道や寒風山トンネル～UFOラインまでの道よりも険しい。

ほぼ全く「林道」ですね♡

でもでもそうとあれば コムスの「本領発揮」です。
道は狭くともコムスには十分の幅。行ける行けるぜ！

ガードレールも無い野放し野道ですが舗装はされていますし、路面もそれほどは荒れてないし。

でも木の枝やガレキが道の真ん中に時々ゴロゴロしているので注意して。
何より 万が一にも対向車を気にかけて。（一応公道やけん）

勾配はそうきつくないのでまだ走りやすいですが、感じ的には「黒尊林道」に近い感じですかね。（国道なのに｟笑｠）　　




頂上「杓子峠」。　四万十市から四万十町へ…四万十もぶれで混乱？　



下りも変わりなく。一気呵成に下る。本領発揮⁉　　
　


いきなり開けて橋渡りR381に突き当たる。R381は宇和島～窪川～須崎のJR予土線沿い四万十川沿いのメイン幹線道路。私もよく使う馴染みの道です。

いきなり突き当たって、ここはどこだ？



なんと「道の駅土佐大正」のすぐ横にき。

ビックリ！知らんかった…

ヨサクはしばらくR381を走り



大正町先で分離。

ヨサク第二ステージへ！　～続く～

午後から小用あって エボでドッカーン。
ちゃっちゃと済まして…　おおそう言えば桜開花宣言出たんよね。帰りにちいと寄って写真撮っちょとこか。





「シーズン開幕」ですかな。
今日は風もなく温い！（きのうは風強く寒かった）明日は雨かもなのでお彼岸のお墓参りもついでにかたずけておく。


さて、昨日の事。ネット等で「日本三大酷道」と言われる国道439号線。高知徳島四国南部を横断する長～い険しい酷道。コムスではとてもいっぺんに走破はできませんが、起点が近くの「四万十市中村」なのでいつか行ってみたいなと思ってました。
今回意を決して？（そんなたいそな）



朝9時前に出発。今日は山回りで。R320~R381~R441へ。



鬼北広見



松野　からの～



県超えて江川崎



また来たで「星羅さん」

R441四万十川沿いの道を下る。



壊れていた「岩間の沈下橋」治ってる⁉



R441、R439に合流！ここを左に行けばヨサクなのだが、せっかくだから起点まで行く。



右に折れ市街に入っていく。突き当り。
これは解る。（旧）メインストリート繁華街「大橋通」じゃ！。

ここをちびっと行ってまたすぐ曲がって～駅前通り。



ここもヨサクなんよ。
んで、まーっすぐ走ってR56号に突き当たったとこが始まり。

（注:私は「起点」「始点」「終点」の呼称は全く気にしていませんので、どっちが始まりでどっちが終わりかなんてどうでもいいのです。便宜上感覚で走る人が決めること？）

ここにあるのはもちろん…



「サンリバー四万十」。中村に来たらほぼいつも自然に寄る処。道の駅のはしり的な「お土産屋」。



ちょっと久しぶりで景色変わった！　観光案内所のうなってデカいホテルできちょる。物産館本館がちんもに見えるようになった？(笑)

さて こっからいよいよ「ヨサクチャレンジ」じゃ。でも…

「腹が…減った…（ポッ ポッ ポッ ポロロ～ ポ！）」

これから長い事山ん中入るけん腹ごしらえじゃ。



となりのレストランへ。だが 開店11時。今10時40分！エ～ン。



物産館で時間つぶし。ここはよう知っちょるけん別に新鮮味は無しじゃが。

入ってすぐ「いい匂い」！



土佐文旦山盛り♡ いいね！文旦好きよ。ガシガシ剥いでワシワシ食うよ♡

知っちょるけん他に別に目新しいもんは無くイラチですぐ出る。




先にコムスに給油。戻ってやっと開店。（既に客おる♡）



勢付けて？「うなぎとろろ丼」。



今はウナギはシーズンオフですが、今日日もちろん養殖です。（この店はよその観光客相手ですからね）でもやっぱり四万十ウナギは他よりは断然うまいですよ。



先の宿毛編でも書きましたが、ここいらは愛媛南部と食べ物味付け一緒なので私にはとても口に会い懐かしいです。（味噌汁甘々♡）

～余談～



＋100円での食後のコーヒー。
砂糖スティック2本付いちょる(笑)。さすが甘々！
（私は1本ですが）


またいつものように脱線失礼してしまって本題へ行けず(笑)。



充電完了



行くぞ ヨサク！

～続く～

今日はめでたい「春分の日」。



仕事よりもお彼岸のお墓参りよりも家の用事よりもお付き合いよりも…
「コムスGo！」（コラッ！）





午後4時半には無事帰り着けたのですが





ほぼ一日中、おそらくゆうに100km以上200km位は狭い山道走り通しで
正直疲れた…

心地良い疲れと酔いで…（眠たい眠たい）　また明日からウダウダヨモヨモ書きますね♡。

～余談～
3連休なんですが、明日あさってはコチョコチョ小用あって「今日しかない！」と暴走モード炸裂でした（笑）

～追伸～
例によって新型コロナウイルスでまたバタバタしておるようですが…

「わからんものはわからん！」と腹を据えて認識したうえで「冷静に恐れて、怯えず慌てず冷静に対処」ですかね。

日常生活や経済活動との兼ね合いもあって いつまでも自粛規制はできませんでしょうし（実生活の市民はもっとよくわかっていますよ）

～ナイショ話～
イケンのは「いつ⁉ いつ⁉」「速くして！」とヒステリックに無責任に他人に押し付ける。のと「そんなん知ったこっちゃねえ！」「好きに勝手にやるよ」の思考停止刹那ゲス。「両極端は一致する」

こりゃあGWまでも引きずりそうだな...



（そう言えばこいつもウイルスだったっけ）

降ったり晴れたり寒かったり温かったりころころ変わる一週間でした。寒暖差大きく疲れますね。そして相変わらず？風が強い。

今日も今日とて朝は「芯びやい」でしたが、晴れたので午後からはぬくぬくポカポカ。
　




前回死んで生き返ったコムスの配線が「とりあえず」のほたくったままでしたので整理まとめ。オープンなので雨だと濡れますので、パーツや配線は下に付けないよう上部を這わせます。



後ろの雨除けを付けて…
シートが上に乗って雨除け。



「完成！ダイナロボ‼」



充電器3連星！＋1（12V用）も虫干し。

～サービス？～



この充電器は中国製の72Vリチウムイオンバッテリー用充電器。72V用はなかなか種類が無いのですが、偶然にも私がコムスを買った当時ネットでたまたま見つけました。（今にしてみればラッキーでした）

買ったのは「蓄電システム.com」という日本の会社です。東京御徒町にあるそうです。
基本太陽光発電のシステム＆パーツを扱っており、ソーラーパネルからコントローラーバッテリーハーネスコネクター小部品まで全てトータルです。
もちろん時勢がら中華製品が多いですが、オリジナルの商品も創り出しているみたいです。
よくある単なる「取り売りの窓口」だけではなく、ちゃんとしっかりハード技術知識ノウハウを持っていて信頼のおける性能の物を輸入して販売している様なので安心です。（何より「モラル」も？）
在庫を持って自社から発送の様なので。



ただ この72V充電器今は売り切れ在庫なしみたいです。（新たに取り寄せる予定はあるのか？需要少ないでしょうし...）
幸い5年目ですが壊れず使ってますが、今後は心配ですね。

同じものは中国製ですので「アリなんとか」等々のサイトで直に買えると思います。が私にはできません。

英語わからん注文の仕方わからん。先に金払っても延々待たされていつ来るかあてにならん。貧乏性貧乏人には耐えられん。

ましてや「ドル建て決済」なんてサッパリ。怖い怖い！


～ひとりごと～
オフグリッド先生やデンムチ大明神さんならこんなん「チョチョイっと作ってしまうんでしょうね」…♡


エンジン発電機でAC100Vからこの充電器へ。家でやるのと基本一緒単純な発想。また折々説明して行きます。（チョット注意点もありますし）


～追伸～
なんでイソイソメンテするかというと…
来週春分の日連休にはいよいよ「シーズン開幕」⁉

世間は新型コロナウイルスで春のスポーツ＆エンタメ＆レジャー 軒並延期中止。無観客。

元々無観客の私はスタート！です。



で ゴールデンウィークはどうなるか？　画策中

ヤリス出ましたね。道すがらディーラーに鎮座しています。



そして私らはやっぱり「GRヤリス」興味津々ですね。みんカラでも先行予約受付中広告バンバンですね。




絶対買えないけどやっぱり気になるところで。
ネットの情報の微妙な信憑性ですが



GRヤリス「新開発4WDシステム」に問題あり？



GRヤリスはセンターデフを持たない機構らしいです。フロントデフ直後の電子制御多板クラッチカップリングで前後の回転差トルク配分しているそうです。


と言う事は…常時滑っている状態？ 別にそれは致命的な問題ではないのですが（エボのAYCも）
だがキャパシティに問題あり？で熱もってセンサー反応して4WDカットしてしまうそうです。デモンストレーションランでも出たようです。

～ひとりごと～
「肝心かなめの所で『コストカット』？すんなよな～？」
「やっぱトヨタ シャーシ弱いよな～」
「スポット何倍増し」「メンバー追加」でも 所詮「後付け」。
旧い時代の私らには昔の記憶がよみがえりますが…

一応4WD化によってリアのプラットフォームはカローラの物を使っているらしいですが。でも写真で見た感じリアのサスペンションユニットはチョットショボい感じかも？

まあWRカーは市販車とは別物だし、ワークスの万全の整備部品供給体制があるから行けるでしょうが。でも市販車ベースのプライベーターにはどうなんでしょうかね？ レギュレーションやホモロゲのカラミもあって微妙なところですね。

まだ序の口？夏からの次バージョンへの「お手並み拝見」ですかね？（買えんくせに偉そうに！ 失礼いたしました。）



～余談～
エボはWRCでノーマルクラスだったのでほとんど改造できない状況でした。なのであんなブサイクなボンネットの大穴やデカウイングで市販だったのです。（でも勝った強かった）

エボは基本「ラリーマシン」ですので、高速サーキットはチョット苦手かもしれません。もっと排気量あるエンジンでホイールベース長い大柄な空力の良い車の方が有利です。（特に空力が…）
でもAYC＋ACDのコーナリングは「異次元」です。

空力悪いCT系ボディなので、「サーキットではⅨMRワゴン最強」説もあります。

口の悪い輩からしたら「GRヤリス買うなら エボⅨMR買ってフルオーバーホール（シャーシも）の方がいい」とか？。 でもそうしたら400万円じゃ足らんかもね(笑）



ⅦGT-Aは街乗り様にデチューンされた（ターボ小型化セッティング抑えてインタークーラースプレーも無い二次エアシステムはもちろん無い）モデル。
でもシャーシは基本一緒（ステアリングギア比は変えられてマイルドになっている）なので、「しっかり剛性でよく曲がる操縦性」「強烈安心ブレーキ」はそのまま受け継げられています。

まさに「エンジンパワーよりもシャーシが勝っている」

～脱線～
「チャップマン様～！」



コラ！

AYC＆ACDの威力は絶大です。デカい図体がバレリーナのようにクルクル回ります♡（スーパーAYCはどんだけ～？）


街乗りの私には十分です楽しいです。
今だ私的には「最強の街乗りオッサン車」ですね♡
（ヤリスのつもりがエボになってしまって 親バカでしたね((笑))）


さらに～





午後からは ぬくぬくで陽射しさんさんサンランプ。「コムス Go！」

また親バカ失礼いたしました。♡