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前回の高知愛媛県境林道走行で気になっていた「常時3倍剣」。今後もはたして使えるのか？気になっていましたので...。

昨日貴重な土曜日休みにテスト敢行。天気は今にも降り出しそうな曇天で、予報通り『寒い！』　ヒートテック＋キルティングインナーツナギ＆イージス登場。
でも体感ではまだ真冬のビシビシくる寒さではないので、イージスは上だけ下は普通の防寒フライトパンツ。ハーフドアもまだいらんやろ。

10時前出発。ルートは比較対照のためにいつものルート。R56松山行き。



市街地を抜けて10km程走ったところで発電機始動。今日は積極的に3倍剣を使ってみる。



最初の峠「知永（ちなが）峠」。登りでは3倍剣行けるが下りではやはり充電器ダウン。まだバッテリー減ってないので当然か。

その後の吉田町内でも回生ブレーキ効かせるとダウン気味。3倍は使えない。



いつもの「法華津（ほけつ）峠」　ここで朗報！





法華津峠復旧なる⁉ 片側交互通行解除。

登って宇和。電気60％超。



これくらい減ると3倍でもやや安定してくる。

市街地走って登って鳥坂峠下って大洲市内抜けて…



50％。ここからダラダラ川沿い海沿い平たん路。いざ！





いつもの「双海（ふたみ）シーサイドパーク」。今まではここで電量一桁％近くになってました。



今回25％。いけるか？



実はここから松山（伊予）へ行く際 小さいながらも山越えがあるのです。なので今まで一気に行けなかったのです...。

行けるぞ！いっけ～！



山越えて国道56号合流。残15％ 行けた～！



ここまでくればあとは信号停止頻繁で充電心配なし。




時間は12時。松山手前の松前（まさき）町でいつもの吉野家。
駐車場満杯で角地にねじ込む（お約束？）。さらにドライブスルーも行列で、店内満席状態。15～20分程かかってしまった。（でもやっぱ吉野家美味い。）



停止3倍剣で40％回復。

なるべく止まらずどこまで行けるかテストなので とんぼ返り。（実は今夜宇和島で用があるのでそうそうゆっくりもしておられんのです。）

帰りは調子に乗って？「犬寄（いぬよせ）峠」行く。王道R56。距離は近いが険しい山道。夏はモーター過熱に泣かされた。

常時3倍剣では登りの電気消耗も少しは抑えられて、下り内子までで少しは稼ぐ。

帰りの難関「鳥坂（とさか）峠」。勾配は一番きつく コムスでは30km/h台まで落ち込む。さらに2段構えで長い。



峠下 20％　行くぞ～！



やっとこ登って残7％　行けた～。

～小休止～
今回は味気ないテスト走行で、メーターの画面ばかりで殺風景ツマラン？



鳥坂峠頂上付近の休憩所。コムスご苦労さん。

あとは平地下りでも3倍剣駆使して無事帰還。





余裕
200km近く 停まったのは写真撮りとトイレくらいの強行軍。吉野家での20分位が最長。
やっぱ1日200km以内がええあんばいかな。とっしょりにはきついけん。
無理してがいに走らんても…ですかね？

～結論～
バッテリーがあるうちは3倍充電受け付けませんが（当然か）、半分程度減ってからは 常時三倍剣 使えます。松山まで100kmノンストップで行けそうです。

これは機器の具合だけではなく 要は「使い方」次第だなとあらためて感じました。

～ナイショ話～
これに気をよくして？調子に乗って？「悪魔の4倍剣」も見えてきた？

～さらにナイショ～
でもあくまでも理想は「エンジン発電機に頼らない電源確保」なのです。それは今後の課題。画策中...。

11月27日（水）夜　みん友のmitanimomoさんからコメント有「今夜10時30分からNHKで電気自動車の番組」あるとか...
ナイスタイミング！もうちょっと遅かったら酔うて寝てしまってました。頑張って起きちょく。「歴史秘話ヒストリア」

一応万全録画はしていますが、旧い人間なのでリアルタイムで必死で見ないと臨場感緊迫感ないので。



敗戦後すぐ 飛行機工場から自動車開発へ…

この手の「プロジェクトX」系のドキュメンタリーやドラマには燃えますね～（トヨタやスバルや）

「電気自動車たま」はおぼろげな 名前は聞いたことあるかなぐらいの知識でしたが、今回ちゃんと知って 涙もんですね！



細かいところで今のコムスに通ずる処あるあるで、グイグイのめり込みました。
コムスの原点ご先祖様。時代を超えてなんか単に旧い懐かしいだけじゃない親しみを感じます。

でも 冷静に考えてみると、電気自動車はガソリンエンジン自動車に比べあまりにも進化してないのは否めませんね。ひとえにバッテリーなのでしょうが、リチウムイオンバッテリーになったとしてもガソリンエンジンの進化の具合にははるか及びません。（100％電気にこだわる必要はないと私は思いますが）

交通事情が今とは違いすぎるので電気自動車には厳しいですが、都市交通自動運転高齢者等の限定範囲なら取り敢えず行けそうですね。今後の新企画EVマイクロカーもたまの様に社会に受け入れられたらいいですね。



「走れ！コムス」たまに被りますね。（親バカ？）


～追伸～
たまはその後朝鮮戦争による？鉛価格の高騰により？採算取れなくなり生産終了。時代はガソリンエンジンへ。たまを造っていた「立川飛行機」からの「東京電気自動車」は「富士精密工業（言わずと知れた中島飛行機）」と合併してガソリン自動車を造ります。それがまさに「プリンス自動車」なのです。後は皆さんご存知スカイライン神話ですね。「人に物に歴史あり」ですね。魂入ってます。

～追伸2～




「くろがね四起」は有名かと思っていたら、世間一般ではそうでもないのですね。意外。（私だけ？）




「オートサンダル」は知らなかった。でら興味ある～。



～余談～
12月になりましたね。今年もあと一ヶ月。これからワヤワヤ気忙しくなってきますね。

～ナイショ話～
Ｍｙコムスはボロボロながらもいたって健在で。今後は新たなる電源確保を探って またいけん事を模索中です。

梼原から県道2号線を走り、さらに県道379号へ右折分岐。どんどん登って韮ヶ峠へ…
なのだが



工事通行止め！ 完全アウトオーマイガー！

仕方なく戻って再び県道2号を行く...



県境の頂上「大茅（おおかや）峠」で林道と交差。上の橋が林道？立体交差を登って林道へ。



広っ！ 県道よりはるかに広い。
センターライン余裕でとれる幅。どうやら森林伐採のための道。実際に大型トラック走ってる。なので道幅は広々、コムスには十分すぎる？
ただ 大型トラックや重機が通るので所々路面が荒れているところがあるが



いい所なんかほぼバイパス並み。

大茅峠は韮ヶ峠と高研山トンネルの中間かややトンネル寄り。こんないい道だとすぐに走り切ってしまうので韮ヶ峠に行ってみる。






「韮ヶ峠」



坂本龍馬脱藩の道



字 読めん。無知。



ここの地図はすごくわかりやすい。



50ｍ先が県境。



お約束の？「県境またぎ」。「コムス脱藩？」



龍馬さんの足跡？



戻って休憩充電。電気ない。



全く人いないので安心して発電機焚ける。でも一応奥の端へ。
予想外のスイスイ林道では電気もたないか？じっくり時間かけねば。でも退屈。
超禁断の「停止3倍剣！」



だがここで奇跡か？ 龍馬さんの後利益か？

止まったまま3倍充電かけても発電機ダウンしない！今まで普通なら5分と続かないのだが…　過負荷ランプはチカチカぼんやり点いているが回転は割と高止まりで安定している…

なんで？涼しくなったから？　充電電流はメーター読みで25～6Ａ。少し低い。でもこれが幸いして発電機ダウンしないのだろう。

なんかようわからんが、25Ａ充電出来れば効果テキメン！10～15分も経てば電気モリモリ回復。30％までに。



「龍馬さんありがとー！」帰り行ってみよー

帰りもスイスイ。尾根つたいのなだらかなアップダウン。ただ木はうっそうとあるので瓶ヶ森林道UFOラインみたいに景色は開けない。木々の切れ目からの景色





高知側





愛媛側

（もっとも私景色をジックリ楽しむ なんて高尚な事はわからん猪機関車仮面でしたが…それでも歳とって？ちーたー。です）

それよりも　ここでまたも？　電気心配なので引き続き3倍剣かけたまま走ったのですが、前回と違いアクセルワーク気にせずに走れたりして！アクセル全閉回生ブレーキ効かせても発電機充電器ダウンしない！エンジン音は変化するが全く普通の走りで行ける‼

こうなると走っても事実上電気減らない！「なっそ⁉こりゃいいが！」



ビックリビックリで　朝の場所に戻る？



後は下って日吉。もんたで。

電気は余裕になってしまいました



無事帰宅。

～オマケ～
一概に「予想外」ではないのだけど…





タイヤツルツル…

～追伸～
今回できた「常時3倍剣」がいけるなら、ほぼ電欠を気にせずに走れます。復帰もすぐできます。

なんでなんで？ですが。（気温低下？機器の劣化？）とにかくこれは「今シーズン終わり」なんて言っちょれんですね。もう一回確認せねば...！ですか。

寒くなってきましたね。急で対応に追いつきませんね。

先回石鎚山から久万高原町から梼原回って、その後色々整理で地図を見ていたら何気に。
愛媛日吉と高知梼原の県境「高研（たかとぎ）トンネル」。R197お馴染みの拠点。そのすぐ脇から林道らしきものが延びている。以前からずっと気にはなっていたのですが。さすがにここまで急坂登ってきて 更に林道登り はキツイの感覚あり避けていました。



が これが四国カルスト大野ヶ原までつながる道があることを見て気付きました。「これは酷道？いけるか？」行ってみたい～！ の思いはありました。

急に寒くなってきて コムス遠出も今年はこれで最後かなとも思ってました。


～脱線ナイショ？～
というのも 今年は12月に祭日がない！23日は？天皇陛下変わって天皇誕生日は変わるのでしょうが「上皇誕生日」は語弊があるのなら「平成の日」でも（昭和の日があるから）ええやんけ。ですが

というわけで平民には休みがなくなってはいけんけん。


幸い今日は晴天暖かくなるそうで。しかも明日は雨かと。ならばなおさら今日しかないかと。
近場なので焦らず準備。10時頃出発。



市内走って登り 須賀川ダムで発電機始動。


日吉夢産地で一休み。

コムスにライダーの人だかり。（テヘへ）



出発。ひたすら登る。登り切ってトンネル目前 脇の林道。「緑資源幹線林道」？

地名も何もないいたって無機質な味気ないネーミング。なんだかなぁ


普通に車くる。おおお

電気もないし一旦梼原に行って回って行く。



維新の門 からスタート。



まずは目指せ「韮ヶ峠」！

～続く～

11月7日。愛媛トヨタからDMが届いてました。「RAISE」？ RAV4顔のダイハツロッキーじゃん？




いいんだけど私SUV興味ないんだよね～



もちろんこれは知ってますけど
RVブームに乗り遅れまいとダイハツ。





ファッション感覚は苦手わからんダサいダイハツの見かけだけの苦肉の策？


案の定？見かけ後追いで迷走自滅？



「ベルトーネ」醜悪極み？

そもそもロッキーでフロント独立懸架サスになった時点で「ダイハツよお前もか⁉」でしたね。今さら感もあり。



見かけは精一杯も流行りを追いつつも 中身はやっぱり無骨質実剛健だった先代「ラガー」。4輪リーフリジットフロント突撃シャックル！ゴツイ丈夫過ぎる下回りでガンガン行けました。






私的には何よりも「タフト」ですね。ジムニーと三菱jeepの間の車格で、絶妙な感じでしたが… シャーシフレームを真面目にごつく作りすぎたために重くなってしまい俊敏さが無くなってしまいました。



ジムニーでは如何せん非力。jeepでは大きい。ジャストサイズのタフトは興味ありました。でも当時のディーゼルエンジンでは日常街乗りオンロードではきついので、ガソリンエンジン1600㏄の「グラン」が欲しかったのですが いかんせん不人気車種でタマがない。でしたね。






実際は個人趣味よりも仕事使用優先みたいで。造りもごつ過ぎるオーバークオリティで重いみたいでした。（そこがまた魅かれたりたりして）


日常トヨタ店前を通ってもクラウンやスープラや知らん1BOXやらと一緒に緑青RAISE一緒に並んじょる。
なんかそれより試乗車の？「GRコペン」に目が行く（走行中なので写真撮れず）





近所のネッツにも試乗車？



GRコペン いいねぇ～！（GRコムスは？）

～余談～
ロッキーと言えば皆さんはシルベスター・スタローン？髭もじゃの刑事？





相原勇　思いだすな…


～脱線～
やけぼっくいに火が付いた⁉　寝た子を起こす？





タフト暴走からの～「CURIOUS」！　は暴走書ききれんけん次回へ？。