なんちゃすとらとすのブログ一覧

　お正月の恒例行事（初詣、お年始、初売り等々）も粛々と済んで。　（そんなたいそな）

　今日は午後からゆっくり「コムスいじり」。



　前々から気にはなっていたフロントサスの　「セッティング、調整」。



　リアは発電機積むし元々チョイノリ仕様でかなり柔かったので以前に調整済み。

　バッテリー移動もあってリア偏重も少し変わったのでけっこういい感じでしたが、フロントはノーマルのままなのでリアとのバランスが少しばかり気になっていました。

　タイトな急旋回ではリアがスパッと跳ねるので気にならないのですが、Rの大きな緩い高速コーナーでは　フロントが先にゆる～りとロールしてきます。　特にまずい範囲ではなかったのですが。

　

　リアと合わせて　今回フロントコイルスプリングにもスペーサーをかませてみる。

　フロントは余り固め過ぎても操縦性や乗心地に悪影響が出るし荷重が全然違うのでリアの半分ほどの厚さにする。







　去年あらかじめ作っておいたスペーサーを入れる。

　～注意！～

これは反則技？　ですのであまり公には詳しくはお見せしないほうが…　（物理的にはいたってシンプルですが）　自粛？




　使用前使用後。　前のめりでなくバランス良くなった？


　しかし本質は見た目ではなく走り。　走ってみる。　　これは予想以上の効果でした！

　気になった跳ねて乗り心地操縦性悪くなる事もなく。　もっともバネは変えて無いので基本固さ（バネレート）は同じはずだから。

　なのにコーナーでは明らかに踏ん張る！　リアと同じ様に。　前後バランスが取れた安心安全のコーナリング。　プレロードがかかって初期ロールが抑えられたのでしょうか？


　これはいい！予想以上にイイ感じ。ますます軽快キビキビクイック大満足でウキウキ。





　調子に乗って　以前作っておいた小っちゃいミラーを引っ張り出して来て「スプリントコムス！」


　勢いでやったはいいが　こっちはドタバタでした。







　今日はええ加減しんどなったんで　キリのいいところで　急遽予定変更。

　明日へ（次回へ）持ち越させていただきます。　勝手にごめんなさい失礼いたしました。

　２０１９年あけましておめでとうございます。

　今年も相変わらずのグダグダ変態ブログになりますがよろしくお付き合いのほどお願いいたします。


　

　こんばんは。　大晦日ですね。　皆さんそれぞれしみじみゆく年くる年でしょうが…


　往生際悪い変態の最後っ屁。　




　

　
　午前中ゆっくりとして　コムス出動。　正月休みの暇つぶしに何年振りかのTSUTAYA。

　家とは真反対の市街なので往復20kmほど走った。





　24977ｋｍ。　昼はゆっくり休んでテレビ＆ネット三昧ゴロゴロ。

　夕方退屈でまたコムス出動。　市内反対側までわざわざ。裏道表道微調整して…




　家に帰り着いて　「あと1km！」。　団地の1区画を回ってたらすぐに…！



　25000km。　



　ジャストミート！　（別に大したことないどうでもいい「じこまん」なんですけどね）




　最後までグダグダしてしまいましたが。




　今年もいろいろありました。　

　夏の豪雨被害と暑さと台風。　間隙を縫っての強行軍。　とても刺激的楽しかったです。（今となってみれば）　（バカでしたね～）






　懲りない奴。　お遊びお絵描きコムス2018四変化


　～まとめ～

みんカラコムス乗りも増えてきて、特に中古車からのB.COMユーザーが増えてきて動き盛んになって嬉しいです。　皆さんそれぞれ嗜好や得意分野があって、こちらが教えられる事多々で、新たな世界が広がって「目からウロコ！」です。

　これからもお互いに気楽に情報交換していけたらいいですね。　いきましょうね。




　ほんとにみんなみんな　ありがとうございました。　楽しかったです。　



　「よいお年をお迎えください。」　そして来年も　「こんなやつですがよろしくお願いします。」






　蛇足ですが〆の曲は　今年はやっぱり




　「製缶工の力と技と心意気」　（クレーン工も塗装工も。）


　最後のテープカットは涙出るぜ！



　　～また来年～～　　　ありがとうございました。　　「なんちゃあない！」

　今年も押し迫ってきましたね。相変らず公私共に色々ありましたが大したこともなくやり過ごして。　心配された寒波も、こちらは雪は少しちらつきましたがみぞれ程度で積もるには至らず。





　鬼が城は積もりましたが今日はチョット白い程度。


　仕事納めも終わって正月準備。　いろいろ買い出し。　みんな一緒で市内は混雑。

　　（ミカンや真珠はひと段落ですが、活魚車は慌ただしく）





　そのあと昼は久しぶりに道の駅みまで食事。

　




　うちのメインスーパーは「しんばし」ですが。　11月30日「FUJI宇和島店新築改装オープン」。





　今では四国全県＆広島山口県他にも店舗を広げている有名大手ですが、最初の一号店がここ宇和島店だそうです。　1967年。（私７歳）

　なので？ではないでしょうが我々一般庶民にはとりわけなじみ深い、ともに歳を歴史を歩んできました。　「ハッピーショッピング　FUJI！」





　家から市街に入ってしばらくの所に　新たになんか造りよる建てよる。　ごつい鉄骨の基礎で、これはペラいコンビニやチェーン店ではないぞ　何だろなあと気にしていたら…



　そうこう思っているうちに愛媛トヨタから郵便来た。　トヨタ店とトヨペット店の合同店舗らしい。

　それぞれ今までの店舗から移転するみたいですね。　


　　でもこっちにしてみれば今まで歩いて行けてた所から3ｋｍ程遠くなったぞ！　来年のコムス定期点検＆自賠責更新はめんどくさいな…代車とか時間とか…　でも新店舗と聞けば興味津々…　（新型プリウスには興味なし）


　～コアな地元ローカルネタばかりですみません～



　　　　　　　　　

　家の買い出しは終わって一応の新年準備。




　その他諸々雑用はコムスで渋滞を避けて裏道スイスイ。

　一通りかたずいて？　バタバタもやっとゆっくり。　明日はゆっくり休んで…




　～ひとりごと～

　みんな「一年経つのは速い！　あっという間」　と言います。　私は、確かにそうでしょうが　そう言うほどはないような…感じです。



　それは私がイラチでせっかちで　次の事ばかり先の事ばかり前のめりで考えているからでしょうか？。　　



　現に今も　「早く春にならないかな～」と　来年の事ばかり考えています…。

　あれもこれもいろいろしたい～。











　～追伸～

　一通り一段落着いて　今年の締め？で何の気なしにめったに見ないオドメーター見たら…




　おいおい！　これは「あと45ｋｍ走れや」　と　プレッシャー？


　というわけで　急遽予定変更！　　〆は明日へ…

　幸い暖かいくらいのいい気候ですが年末に向けてもっともっと慌ただしくなりますね。この後大寒波も来る様ですし。　この休み明けラスト1週間はまたバタバタになるのでしょうが。　そんなんしるかで…



　先日ksasakさんに教えて頂いたTDとかいうサイト記事。とても楽しく納得させて頂きました。



　コムスの操縦性の良さ楽しさ快適さは　「シングルシーターセンターポジション」による自然な操縦性。だと言う事。

　私も常々感じてはいたのですが、こちらの記事に書かれている事がまさに全て的確です。さすが文章のプロ　わかりやすく的確。　これで十分です。　（ど素人ど変態が言うまでもない）

　～リンクよう貼れませんので　詳しくはksasakさんのブログから行ってみて下さい～






　「スポーツカーの証　2シーター！」



　昔からよく言われる定番の事ですね。　走りを最重視して居住性や使い勝手は切捨て。


　ならばコムスはもっと徹したシングルシーター。　フォーミュラカー？　（原付の法的縛りでしょ　と言えばそれまで？）


　2シーターでも慣れれば普通に問題なく走れますが、頭では説明できない理屈抜きの無意識本能ともいえる領域で効いてくる様です。

　Gのかかり方や路面からのショックや細かい振動や右左折バック等の周りの目視確認や　気にも付かない些細な事も積み重なってストレスになり効いてきます。

　単座フォーミュラカーは乗ったことないのに偉そうなこと言ってすみませんが、レーシングカートとオフロードバギーで単座は少しばかり経験しました。

　語ればまたいらん事長くなるので控えますが、一言でいえば「センターに座っているので、左右、上下の動きの感覚は格段につかめる」　という事です。　（左右　だけではなく　「上下」　というのが『ミソ』なのですがね）


　レースのような過酷な場面だけでなく、日常や長距離歩行でも　気付かないうちにじわじわと効いてきます。　ヤワイだけの快適サスシャーシシート車では、その時は良くても後でぐったり疲れが出てくるとか。　逆にガチガチの堅いばっかりでは耐えられませんコントロールしにくい。


　「近場のエコの足車」でいいはずのマイクロEVなのに、「走りに忠実に」造ってしまった？　コムスのいいところ？イマイチなところ？


　どっちが良いとか悪いとかじゃなくて　ここがコムスと櫻星の基本コンセプトの分かれるところです。


　口では言いきれない何となくの所を専門家のジャーナリストさんがわかりやすく解説してくれてよかったです。　（一番の理解者はユーザーオーナーさん達でしょうね）




　往年のスポーツカー達が誇る2シーター






　そういえば　マッハ号も２座。


　


　あの　流星号も。　しかも共に左ハンドル。　（この頃はまだ西洋、欧米への憧れ((コンプレックス？))があったのでしょうか）






　（フォーミュラカーは別として）　マシンハヤブサは宇宙船的SF的カプセル的　センターポジション。


　

　詳しいことはわかりませんが、確かに単座センターポジションは操縦性に関しては抜群だと　改めて教えられました。









　「公道を走れる」　ということも最大メリットですね。　　「いつかはエゴイスタ！」　（リアル未来マッハ号？　アンドロメダ？）








　「コムスエゴイスタ！」　　両極端合体！


　～追伸～

　私的には「スーパーカー」と「大パワースポーツカー」と「オープンカー」と「ライトウェイトスポーツカー」とは　基本的に大きく全然違うと思っているのですが…

　



　やはり極めつけ？　（でもこれも2シーター）







　～おまけ～

　「マイクロカー讃歌」





　「どこから見てもスーパーカーじゃない。　ヤンキー漫画の主役になれない。　危機一髪も救えない。　ご期待通りに現れない～。」

　速くもないし遠くまでも行けない。

　「だからといって　ダメじゃない　ダメじゃない」　　（むしろ楽しい）

　
　～ひとりごと～

　1.　欲を言えば　唄うは影山ヒロノブさんより「ハニー・ナイツ」か「ボニージャックス」のが聞きたかったなあ…

　2.　シビップ（キウイみたいなの）のモンスター形に変身する姿が、光岡マイクロカーに見えてしかたがない…



　3.　奇しくも12月。私の生まれ星座も「射手座、サジタリウス」。








　





　「メリークリスマス」！