なんちゃすとらとすのブログ一覧

　「まだだ！　たかがメインバッテリーをやられただけだ！」

　（いやいや　いかんでしょう…）


　置いてあったブライトスターバッテリーを1台ずつ補充電＋パルス再生するために、一つずつ充電～放電（走行）～再充電の繰り返し。　


　その途中で


　残りの純正バッテリーが走行中発火！　走ってるとなんか焦げ臭くて止まって観てみると、バチバチとショートしてる風ではなく　静かにモヤモヤメラメラ火が付いている。　缶コーヒーをぶっかけて消してゆるゆる帰る。






　後日改めて外してみてみると、端子の緩みとかではなくバッテリー本体が熱を持ったみたいだ。






　「エレクトロファイヤー！」

　バランスの狂った状態でフルスロットル80～90A超えの大電流が流れると、抵抗のあるバッテリーが発熱。　の様ですね。　（リチウムバッテリーなら爆発？）

　これで諦めが付いた？か　今までのバッテリーは再生不可能。　総替えだ。





　そんなわけで毎晩夜な夜なバッテリー充電しては載せ替えて走る日々。


　～♪　まるで夜のDrifter　ただ　つかの間の恋人　　アスファルトの迷路を　さすらうのね～








～追伸～





　「銀河疾風サスライガー」　　おかげで何とか目処は付いて。


　Panasonicの純生バッテリーは現在最高の鉛バッテリーではあるが、新たにまた買うのはどうかと…　暫くこれでしのいで次の道を探す…


　～誤解のないように　あくまでも「純正が一番」です。　間違っても「載せ替え」はいけません。リスクが多すぎますよ。～



「なんちゃぁない！」



　　

　まっこと世の中思い通りにいかないもので。　暖かくなって来てさあこれからという時に　コムスバッテリー不調。　正に寝耳に水、青天の霹靂。

　失敗だったディープサイクルバッテリー「ブライトスターバッテリー」がこんな形で役に立った。　いやもはや「頼みの綱」だ。　世の中無駄なものは無い？







　純正バッテリーよりは性能は劣るが、日常走行には十分使える。　おかげでコムス長期入院することもなく走っている。　

　しばらくはこれでやり過ごす。　頼むぞブライトスター！





　これは「ブライスター」。　カッコイイ～！　（脱線失礼）




　ここのところは毎日夜な夜なバッテリー充電載せ替え走行の繰り返しで　正直疲れた。




　今日は午後から家に業者さんが来るので、ガレージを開けておかないといけません。　エボがはじき出される。





　ゴミ捨て（リサイクル）や散髪や給油行って時間をつぶす。　ついでに市内の「丸山公園」へフラッと。








　昨日　ソメイヨシノ標準木開花宣言。　（毎年いつものように「どこが？」状態ですが）

　他の場所の日当たりの良い所のはけっこうボチボチ咲いてました。



　♪　A-Uh A-Uh 　窓から春の風～　　知らないどこかへ　私を誘う～







　～追伸～







　先週は　九島大橋が真正面に見えるマリーナでお仕事。







　「マークルーザー」とかいうアメリカ製？の訳の分からんディーゼルエンジンの修理。



　～追伸2～

　コムスバッテリー奮闘記はまた次回番外編にて...。　（衝撃画像あり⁉）

　今日は日中は20度超えの肌暑い位の陽気。　朝はまだ寒いけど。


コムスも熱いですよ～。　日曜日からバッテリー充電、載せ替え、走行　また載せ替えの繰り返し。


ガレージのお荷物になっていた「ブライトスターバッテリー」がここぞとばかり活躍？





　違うバッテリーをつないで使うと問題有りなので6個総替え。　事実、純正5個＋他バッテリーだと15km程メモリ2つ減でアクセル全開出来なくなる。警報シャットダウン。加減してエコ走行すれば少しはもつが、それでは意味がない！

　違うバッテリーを直列でつなぐと、電荷の低いのが抵抗になって全体に悪影響を及ぼす。　リチウムバッテリーはいわば何百個ものが繋がっているような物なので　デリケートなのです。

　1個ずつ再充電して。　ところが1個具合が悪い。　満充電できない。　放置のせいか。

　走ってみるとやっぱり距離が伸びない。　15～20km程。　日常使用ではいけるだろうが不満足。




　ここでもう一つの「お払い箱」登場。　　パルス式バッテリーレスキュー装置。

　ダメもとヤケクソで使ってみたら、意外と効き目ありそう。　パルス充電器ではなくて常時つなぐ車載型なので効き目は弱いだろうけど、放置していたバッテリーはよみがえった。









　いけるか？　「パルサーカノン！」



　順列組み合わせで取り換えひっかえ充電載せ替え走行中。








　純正バッテリーは単体でも充電できない。　　パルス充電器買ってトライしようかと思ったが、やっぱり再生に出そう。　状態や原因究明のためにも。


　なんとか通常走行できるようになったら　「新バッテリー」へ。

　月曜日の朝のことです。

　支度して出勤しようと外に出てコムスのもとに行くと...。　　充電ランプが赤のまま。

　昨夜一晩中つなぎっぱなしだったのに...。　？？　　キーをひねると「ピー」と警報が連続して鳴り、各メーター内赤警告灯全点灯。　メーターは作動せずそのままの状態。

　「動かない！」　　…昨夜の雷雨豪雨のせいで充電できなかったのかな？

　家のブレーカーを確認するも落ちてない。　　キーを何度も入れ直したりサイドブレーキ引き直したりアクセルを煽ったりして再起動を試みるが変化なし。　「ヤバイ！　充電器壊れたか？　それともCPUか？」


　時間が無いので諦めてエボで出勤。


　昼休み帰ってきてヒューズを見てみる。　どれも切れてない...。




　夕方帰って来て本腰を入れて調べてみる。　テスターで調べたらメイン72Vサブ12Vどちらも電圧はある。　

だが　後付け電圧計で見てみると、72V電圧はあるのだが、キーをONにすると電圧が0に落ちる！

　以前バッテリー端子が腐食して接触不良して、タップ切って作り直した所を見直してみる。　変化なし。

　「シャント抵抗（電流計）」の接触不良も見てみる。　変化なし。　その他各部の配線をたどってみる。



　これはいよいよ充電器かCPUか？　　晩飯食って一眠り。　2時前に起きて再度トライ。


　各部の配線の接触を確認する。　充電器かけても作動しない。赤ランプでダウン。　音もしない。



　「万事休す」　ディーラー行きか？　時間もお金もかかりそう…











　万策尽きて？　メインバッテリーの電圧を1個1個計ってみた。　



　1個だけ電圧が低い。　10V程しかない。　　「こいつが抵抗か？」　


　悪いのに12V充電器かけてみても　受け付けない。　手持ちのバッテリーに変えてみたところ…


　「復活！」　（メーター点灯） なんとか走れるようになったのは朝4時でした。








　メインバッテリーが1個ダメになっていたみたいです。

　





　苦肉の策で依然買って御払箱になっていたディープサイクルバッテリーをつないでみた。　　走れるようにはなった。

でもこんなツギハギではいいはずはなく。　通勤程度なら問題ないみたいだが…　今週はこれでやり過ごしたが。



　本音としては車載充電器やCPUではなくバッテリーでよかったなのだが、さてバッテリーどうするか。　1個だけ新品買うのか、6個全部やり変えるのか...。


　時間もお金もかかるしなぁ...。　



　私のような「邪道」の使い方をして、負担をかけているのは重々承知の上でしたので、ある意味覚悟の上でしたが。　　いっそ新バッテリーにと行きたいところですが、それには早かったか？...。






　～どうなるコムス～　　　　　　…続く…

　～♪　聞こえるか　聞こえるだろう　遥かな　とどろき～

　天気予報程の崩れは無くとても暖かく穏やかな陽気。　






　これはもう「行き」でしょう。　　久しぶりの発電機搭載　「フォームチェンジ」！






　～♪　変～わるんだ変わるんだ　無敵のロボに～







　キャタピラ付きの「コムス　ポセイドン」にはなれなかったが、通常の「チェンジドラゴン　スイッチオン！」

　今日は時間もないので近場のホームコース。　発電機充電器らの点検確認と慣らしを兼ねて。

　各部異常なしで出動。






　三間から宇和へ「歯長峠」。





　峠のお遍路さん休憩所。







　峠降りて県道へ突き当たる。　　右、野村方面へ。






　「ビッグミルちゃん」






　野村ダム






　渡って「ほわいとファーム」








　なんとソフトクリームやってない！　　（美味しいのに…　ホントここは商売っ気ない…）






　山羊をいじって帰る。







　宇和島に帰って　きさいや広場に寄ってみたら、Royceソフトクリームは今日も行列。　（平日しかないのか？…）




　しかし今日はびっくりするほどの晴天＆暖かさでした。　防寒着はもちろん必要なく、薄手のフェイクレザージャケットでも暑い位でした。

　～でも来週にはまた寒くなるらしいです～





～追伸～


　「今日のEV」　　　ヨンデン（四国電力）のアイミーブ。








　カラーが似てる。　（そして　コムスけっこう大きい？）





～追伸2～

　　
　最近気になるバッテリー…