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今シーズンのスタートまであと2か月





まだまだ雪が多き日々ですが、思えばシーズンスタートまで、あと2か月。

私の戦闘車両AE86は、現在車庫で冬眠中。今期は大幅アップデートで臨む予定ですが・・・

3月下旬ころからチューナー様のところでお色直しと衣装の変更、軽量化、セッティング等々、

お願いする予定でおります。






色々と動画を振り返ってみておりました。

DTCC　第一戦　予選ベストは、1分36秒60。ちょっと想定外の予選ではありました。






第三戦　予選ベストは、1分34秒69　これまでのアップデートは、ミッションをフルクロスにしただけでした。



まだまだ、ハンドルの切り込みと、アクセルを開けるのが遅いです。


思えば昨年4月は、S2000で1分40秒を切れず、悩みに悩んでおりました。

5月に張り37秒台まで上がりましたので、練習の成果がでてほっとしておりました。




ハチロクは、チューナー様に素晴らしい車をご用意していただき、セッティングも決まっていて、本当に素晴らしい環境でスタートを切れたと思います。

後はドライバーが試されるわけですから、サーキットに行けないときはシミュレーターで練習、動画を見て、出来る限り練習走行に十勝に通い、雨にも負けず、練習しておりました。


今年は、シミュレーターでの練習も少なく、たまに氷上走行会やカート練習を実施している程度で、
昨年の感覚を取り戻すのに時間がかかるかなと、

十勝スピードウェイが夏季オープンされたら、練習の日々が続きます。


今期の目標は高く、さらに上を目指して頑張りたいと思います。

AE86
FT86
TT

の三台体制で、どこまでいけるか・・・NHGTはどちらで参戦するか未定です。


ことしも、AE８６ワンメイクレース　DTCCをよろしくお願い致します。

http://www.dtcc-ae86.com/

新年一発目の十勝での走行です。

気温が低く（日中マイナス5℃）、小雪の降る中、まずは主催者の方々、スタッフの皆様、大変お疲れ様でした。


本日は初のウィンタートライアルに参加させていただきました。


先週はFT86で氷上走行会に参加させていただきましたが、まともに走らせることも出来ず、
今回は通勤快速のインプレッサSTI　Aラインで参加させていただきました。






今回はDTCCトップドライバーのお一方と、Wエントリーでの参加です。


コースレイアウトはこんな感じです。





スパイクタイヤクラスのトップは1分27秒56、
スタッドレスタイヤクラスのトップは2分2秒30。


私はと言いますと、恥ずかしながら　2分13秒41(笑)クラス六位の結果・・・


Wエントリーされた方は、2分8秒83と、クラス三位の表彰台！おめでとうございます。


前回の氷上走行会に引き続き、ここでもドライバーの力量の差も当然ですが、私の基礎が無さすぎです。いきなりこのようなタイムトライアルに参加させていただく前に、まずはしっかりと練習が必要です。

Wエントリーされた方は、本日私の車に初めて乗り、完熟走行も私が運転したため、その方はいきなりの
タイムトライアル、一発目で上記タイムです。素晴らしい・・・


今の私では、FRでも、4WDでも、タイムは変わらないと思いますし、全く基礎も無く、ただダラダラと
走っているだけ・・・


今は、楽しみながら、色々な経験を蓄積していきたいと思います。

新年あけましておめでとうございます。

だいぶ遅いご挨拶となりました。

昨年の

参戦レース・イベント

DTCC　AE86　one　make　race

NHGT

0541meeting

夏祭り




等々、参加させていただき、多くの経験を積まさせていただきました。

重ね重ねご関係者様各位には感謝申し上げます。

今年についても、各レース・イベント等、参加させていただき、さらに上を目指したいと存じます。






新年一発目のイベントは

苫小牧氷上走行会　に参加させていただきました。

私のFT86レーシングですが、納車翌々日の参加のため、当然スタッドレスでの参加でした。









氷上ですので、滑りに滑り、何回クルクル回ったことか・・・

しかしながら、車の挙動を確認する上で、とてもいい練習になりました。


同乗走行も可能でしたので、某トップドライバー2名様にしっかりとご指導頂き、動画も撮影致しましたが・・・

トークの内容があまりにも公表できるものではなかったため、お蔵入りとさせていただきます(笑)








今回同乗走行等で感じたことは

・同じ車でも、ドライバーにより、車速が最初からまったく違った

ということです。




当然、私が一番遅いのですが...


何が言いたいのかというと、ドライバーの経験値により、初めて乗った車でも、瞬時に挙動を確認し、
どれくらいの速度で走ることができるのか、ということが、各自全然違う、ということです。



これがドライバーの差なのか、と感じました。


これは、夏にVITAに乗った時もそうでしたが、車の限界点がまったくわからず、コーナーでどのくらいの車速まで行けるのか、ということが、まったくつかめず、タイムもトップクラスから6秒落ちにて終了した経験を思い出しました。



どんな車に乗っても、初めてのサーキットでも、速い人は最初っから速い・・・



これは、どれだけ練習したか、どれだけ走りこんだのか、どれだけ学習し経験値を積んだのか



に尽きるのだな、と痛感した氷上走行会でした。






同乗していただいた方は、ご自分のオートマ4WDでも走行されてましたが、ファミリーカーとは思えない車速・曲がり方で、やはり経験値の高い方はレベルが違うと、痛感致しました。



今年も、できる限りサーキットでの練習走行、イベントに参加し、経験値を積んでいきたいと思います。






AE86　DTCC37号車、1か月半の入院期間を経て、私の車庫に戻ってまいりました。






今回は、心臓事態を強化していただきました。













これから、春に向けて軽量化を進めて、雪解けてから本格的にセッティングに入ります。


今年こそは、最下位からの脱却、DTCCの皆様にくっついてバトルに参加できるよう、頑張りたいと存じます。



1月から3月にかけては、北海道は雪の季節ですが、雪の上でしかできないことを逆に有利にとって、出来る限りイベントに参加して、練習を積んで参ります。


今年も、よろしくお願い致します。

明日明後日と、十勝スピードウェイにこられる方、多いかと存じますが、高速道路は昼間なら夏タイヤでも走れそうな状況です。

しかしながら上富良野あたりは気候変動が激しく注意が必要かと…

早朝からこられる方は、ブラックアイスバーンに十分ご注意願います。

今は高速が唯一の交通手段のため、事故などで通行止めなどになると、せっかくの今年最後かもしれないサーキット走行が台無しになります。

行きも帰りも安全運転で！



私はこれから帯広市内で飲み会です(^_^)