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まぁ、免許取り立てのときの、レックスコンビを思い出します。なにもない。
まずは、エンジンの音を防音していきましょう。
ホームセンターで、厚さ5mmのゴムシートをカットしてブチルゴム両面テープで貼り付けました。
半信半疑だったのですが、すごい効果。
カムシャフト系のカシャカシャという高音域のノイズが低減。
結果、こもったような音に変わりました。あの、「サ行」の耳障りなノイズが消えただけで、すごい効果です。

サブジョブで、楽器輸送や音響機器輸送をやるために、通勤車を買い替えました。
そこは、スバルファン。
クローバー4の4気筒車のサンバー。しかもサブロクカスタマー
新しい挑戦を始めます!

ラジエーター爆発

少し前、エアコンが故障して、フューズ交換。そして今度も、まずエアコンが止まり、ダッシュボードからイオン発生。そして熱だれ減少も無く一気に白煙が上がりました。その時点では、ファンは２基とも動いていませんでした。
何らかの原因でファンが止まり一気に内圧が上がって破裂した模様。

とりあえず、ラジエーターは、杉田ラジエーターさんに依頼しました。すごいですね、今日注文して、これから作って、火曜日発送だそうです。

スバルさんは、まずラジエーターを治してそれから原因を探りましょうとのこと。
さすが静岡スバル。直営店にはできない良いところですね！

またレポートします。

日本平急行定期便

本日は、ブレンボのキャリパーオーバーホール後のチェックをかねて、ゆっくりブレーキ、激しくブレーキなど、いろいろやってみました。
とはいえ、下道ですので、出せる速度も限られるけど。

結果として、中高速領域、低速、強いブレーキ、弱いブレーキ、いずれも、ジャダーは収束しました。

もっとも、、ブレンボに交換して暫くはジャダーは無かったが、先日の松本の帰り道で、突然の激しいジャダー。
何かを挟んだかと思うぐらいでした。
今回も、もうしばらく走ってみなければ、確証はもてませんが。

このブレンボは、ヤフオクで入手した物を、Kにて、リペイントしたものです。程度がよかったからと言うことで、シール交換はしていません。
そういえば、そもそも、この車を入手した際も、同じ事を言われて、シール交換はしていなかった。そのために、ローター研磨2回、ローター交換２回、パッド交換1回、最後のオーバーホール1回。
2年間で250k以上、ドック入り4回もかかりました。
今回も、まず、ローター研磨すると言っていたので、高いワンオフ輸入品を簡単に研磨されちゃ大変と、地元ディーラーに相談。スバルインプレッサ純正パーツとはいえ、車種が違うにも関わらず、ちゃんと面倒をみてもらえました。

ローターも、パッドも交換していません。ジャダー発生の期間が短かったので、ローター等を削っていないようです。

しばらく様子をみましょう。

休日朝は、近所の日本平にいきます。
今日はちょっと足を延ばして、東名高速の富士川SA.に行きました。
初冠雪ではないけど、秋の富士山です！

桜海老の掻き揚げそばは、地元「鐘庵」の看板メニュー。
この踊り揚げは、まるで桜海老が活きて跳ねてるようです。

さて、信州25周年の帰り道から引きずってる、ジャダー問題。

140Km/hでも、100Km/h
でも、60Km/hでも、ハンドルのガタガタという振動の周期は同じです。速度に応じて、ガタガタが、ガガガガとか、ガタ、ガタ、ガタ、とか変わりません。
信号停車時、力一杯グ、グーと踏み込んだり、強く早くガッガッガッって、踏んでみました。
その後、不思議なことにジャダーが治まります。
暫くすると、またジャダーが出てきます。

さて，どこが悪いのでしょうか？

先程、地元ディーラーにキャリパーオーバーホールを依頼してきました。

スバル純正アケンボ、インプ用とはいえ、車種が違うのに、地元ディーラーは、キャリパーオーバーホールを受けてくれました。

川越は遠いし…13万もするローターを研磨するとか言ってるし...