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Rレザーさんより、インダッシュが届きました！
高かったけど、ナッパレザーにして良かった！
このきめ細かな質感。まさにフェラーリ・ロールスロイスですね。
って、フェラーリもロールスロイスも乗ったことありませんが σ(^_^;

さて、組み上げるのはスバルディーラー。お手並み拝見。
だいぶうまく作り込んでいるようですが、実際はデッコミ引っ込みで大変そう。

まずは速報２　ということで・・・

たった今、革張りがほぼ終わったとのメール。
このお盆休みで接着剤の乾燥を行うとのこと。
来週、順次送ってくるそうです。

通常の革でも、メルセデスやBMW クラスということでしたが、ジウジアーロのステアリングホイールのイタリア製の革の質が、素晴らしく、それに相当する革は、フェラーリやロールスロイスクラスといわれて躊躇。

でも、思い切って高いロールスロイスクラスとしました。

ナッパレザーというらしいです。通常の本革というと、シボがあったり、ガラス(クラリーノ)のように、のっぺりしていたりですね。身近かなとことですと、革靴であったり、ランドセルやバック、ベルトを想像してください。
ハンドバッグに使われるのが「カーフ」、お財布に使われるのが「ナッパレザー」

きめ細やかで、柔らかい。イタリアンレザーの代名詞とか。

写真だけの判断ですが、感動ものです！

ビルシュタイン・ズームダウンサスの走行性能と、フラットレーシングのマフラー体感の為、信州のビーナスラインを走ってきました。
路面は、車山付近はかなり荒れていましたが、霧ヶ峰から美ヶ原は、交通量も少なく、ちょっと攻めることもできました。
今までより、前のめりになったこともあり、ハンドリングはシャープです。タイヤが付いてこないような感覚ですが、滑ってはいません。ネチョーっとスライドしているような感じがありました。
ロールはほとんどなく、それでいて、路面の凹凸は吸収してくれます。
インプのようにいざ戦闘態勢という感じではなく、できる大人って感じです。
音は、アクセルオンの時がしびれますが、そこは4AT 。意図しないキックオフや、シフトアップで、」ワインティングは不向きの感じ。
新東名のトンネルで、パワーモードにして、3速に落として、フルスロットルすると、キマスネー。

今日は一緒でなかったですが、リアシートの娘からは「うるさい」と言われそう。

と言うことで、中部横断道、52号経由で、休憩中。
マフレポ
エンジン始動時は、ちょっとうるさいですね。深夜早朝は迷惑かも・・・
落ち着くと、音は低いけど、うるさいというレベルではない。
ひとたびアクセルをあげると、ギュイィーンと、うなります。
一般道でも、高速でも、一定速度で走る分には、低い音だねという程度。
トンネルで、加速すると、みんなよけます。
ただ、オートマなんですよね。GC-8のイメージではないですね。

明日は、ビルシュタインと、ズームのダウンサスの走行性能と、フラットレーシングのマフラーの音響テストのため、信州ビーナスラインへ行くこととなりました。
ただし、嫁からの要求は、パピオン2匹もつれてのツーリングで、スピードテストではありません(^_^;)
朝、5時過ぎにでて、ゆったりしてきます！