たみ吉のブログ一覧

昨日の台風で外作業が出来ないため、もうすぐ交換しようと思っていたエアクリを自作してみました。
純正の枠を使い、家にあったBBQ用の網と換気扇用のフィルターで作っています。

試運転ではエアクリ外し状態よりは吸気音がしますが、加速感はあるような？
微妙です。
安いのと引き替えにゴミがシリンダーに入るリスクもありそうです。
暫く要チェックにて効果の程を検証する予定です。

フィールダーの後、ＧＤＢインプレッサ、今回デュエットに乗り換えました。今更感は否めないですが、”クルマって馬力だけではない”と改めて感じさせてくれるクルマです。古い＆元々の作りが安いので、不具合もありますが、いまの所楽しく修理しています。

先月、まともに走るようになったＲ１－Ｚですが、前回腰上をばらした時のシリンダーの線キズが気になったのと、加速にバラツキが見られるので、程度のいい中古のシリンダーを入手し交換しました。どうせばらすならと、ちょっと奮発してピストン＆リング・ピストンピン・ベアリングも交換しました。新品と比べるとリングの摩耗はかなりのものです。圧縮がかなり上がった様でキックの感触が違います。

３日ほど前から慣らしをし、今日は10000回転までまわしてみました。以前と比べ格段にパンチがきいた走りになっています。4000～5000回転のギクシャク感は多分このエンジンの特性なんでしょう。6000から上は病みつきになりそうです。
馬力についていけない自分がいます。

この先、色々とチューンしていくのが楽しみです。車と比べると部品も安いし、フィールダーよりはアフターパーツが流通しています。

右側シリンダーの燃焼不良が暫く直らず、チャンバーから煙＆オイルを吹きまくっていましたが、キャブ清掃と調整でやっと本来の調子になったようです。

原因は燃料が薄すぎた様で、それが原因で低回転で火が入ってませんでした。
今回、キャブの構造＆空気に対するガソリンの量の調整が理解できいい勉強になりました。車と違い目で見てわかりやすい構造なので、理解しやすく調整も考えながら出来ました。
車だとコンピューターに任せっきりでアイドリングさえも調整がままならないので、その点アナログ人間の私にはとてもいい材料です。

レッドゾーンまでキッチリ回るし、7000回転からの加速はチューンドターボのような刺激があります。

”いい年こいて”という気もしますが、何事も経験です。

修理を終えて、このあとどうするか？
隣のおじさんからは”このバイクを売って、また次のを買えば？”といわれています。

消えていく２ストを大事に所有しようと思っているんですが・・・


タイヤを１５インチのプレイズに交換したフィールダーですが、ゆっくりと余生を送っていると言った感じです。！
かなり静かになりました。

来週スキーに行くので、冬タイヤに交換。
同時に今のホイールとタイヤをはがして売却に入っています。
再来週には15インチに戻します。
興味のある方はヤフオクで見てください。EMOTION CR kaiの16インチです。

Ｒ１－Ｚの方はキャブのOHをやって、10000回転まで回るようになりました。まだ左右の同調が不十分で、もっと速くなりそうです。暫くキャブのイジリ方を勉強する予定です。

7000から上の加速はスゴイものがあります。
ノーマルでこの感じだと、吸排気の変更でどれだけいけるのか試したくもなりますが、まだ私のいじり技術が全然そこまで行って無いので、まずはキャブのいろはを学んでからです。