コバBのブログ一覧

こんにちは‼

さて、エンジンオーバーホールが完了したカブ‼

慣らしとテストを兼ねて走ってみました‼️



とりあえず10キロだけ(笑)

当たり前ですが、異音と白煙はありません。
若干の焦げ臭いはありますが、異常ではなく調子は良いです。

そして、このブルーの外装が良いです❗
昔ながらのカブのブルーとはちょっと違い、俺は好きです❗



思いの外、オフロードが似合ってますね(笑)

走ってみた感想としては………。
まあ、カブです(笑)



しかし、いじってありますがリトルカブの方がパワーがある気がします(笑)

キャブとインジェクションの違いはありますが……。


まあ、10キロだけでは何とも言えないので、色々な用事でカブを使ってみました。



少しリトルカブより重たい気がします。
過走行車両ですが、足回りはしっかりしています。

フロントサスは、往年のボトムリンクではなく、テレスコピック‼️
ブレーキングも怖くないです(笑)


ある程度、距離を稼いできたので、スロットルを全開にしてみました(笑)
………お…遅い……(笑)

いやぁ～最近2ストばかりだったので、やたらと遅く感じます(笑)

しかし、カブの長所は耐久性‼
ロングツーリングやキャンプへ行くための林道走行は、この耐久性で安心できると思います。



ちょっとしたゴミ捨てにも使いました。
リヤの大型キャリアは良いですね❗



積載量は申し分ないです。
前後キャリアにキャンプ道具を満載できそう……。


余談ですが、横から見るとオフ車に見えるのは俺だけですか？

50プロは14インチの小径ホイールなので、車体とのクリアランスが大きく見えて、俺はオフ車に見えます(笑)

欲を言うなら、フロントを17インチへ変更すれば、もっとオフ車っぽく見えますね(笑)



今のところ、見た目は「新聞屋さん」ですが、ツーリングやキャンプ仕様にしていきたいですね❗


とりあえずカブもある程度、仕上がったので「ツーリングがしたい‼」シリーズは完結です。

今後は、キャンプ、ツーリングのブログでお会いしましょう‼️

こんにちは‼

前回、エンジンを分解して部品も届いたのでいよいよ組み付けます❗

………の前に❗



スロットルボデーを清掃します。
3万キロの過走行車両なので、結構汚れてました。



すごいですね(笑)
真っ黒です。



綿棒などで清掃‼

いい感じにキレイになりました❗

さて、次はピストンリングを組みます❗



ピストンリング、ピストンピン、サークリップは新品。



場所と、向きを気をつけてながら、120゜異相で組みます。



コンロッドへ取り付け‼



ピストンリングを折らないようにしながら、シリンダーをぶち込みます❗

今回は過走行車両なので、ノックピンも新品です。

では、バルブを組む前に❗



オイルストーンでガスケットの残りを除去。



まあ、こんなもんでしょう‼️



各バルブの擦り合わせ。



バルブを組つけます。
コッターピンの取り付けは嫌いです(笑)



四苦八苦しながら組み付け完了‼



レストア用の作業台が欲しい……。



ヘッドを取り付けて、完成が近づいて来ました‼️



カバー類を付けて……。



マフラー装着‼

さあ、いよいよ‼️
エンジンかけます❗



一発始動‼
さすが、カブ……。
あっさりエンジンかかりました(笑)



白煙も一切出ない。
さあ、もう一息ですよ‼️



バッテリー交換‼



エアクリーナー交換‼



レッグシールドを付けるとカブらしくなりますね❗



やっとツーリング、林道仕様への第一歩です。

また、長くなっちゃいましたね。

では今回はこの辺で‼️

また次回‼
「ツーリングがしたい‼」シリーズでお会いしましょう‼️

こんにちは‼

とにかく、色々あって手に入れたスーパーカブ……。
結構、白煙を吹いていたので、エンジンをオーバーホールします❗



キャブのC50なら構造は把握してますが、インジェクション車は初めて触るので、マニュアルを用意しました。

走行距離、3万6千キロのエンジンがどうなっているか楽しみですね❗



レッグシールド
エアクリーナー
インジェクションユニット
マフラーを取り外します。



基本的にはC50とあまり変わらないですね。
20分ぐらいで分解できました。



見ずらいですが、シリンダーは特に損傷は無いですね。



ピストンもピストンリングも問題無しです。



バルブはまあまあ……。
思ってたよりは良さそうです。
さて、ヘッドをバラしてみます。

ちなみに、バルブスプリングコンプレッサーは持ってます(笑)



これが無いと、ヘッドを組むのは大変ですからね(笑)



バルブを引っこ抜いて見ると……。
見ずらいですが、排気側は酷い状態でした(笑)



カーボンがこびりついてます。



ワコーズのエンジンコンディショナー攻撃‼



ヘッドも漬け置きします。



さて、どのぐらいキレイになるか楽しみ。

最近、仕事ではエンジンを分解したりしないよで、こーゆー作業が楽しいです(笑)

排気バルブのカーボンのこびりつき凄いので、吸排気バルブは両方新品にしちゃおうと思います。

では、次回‼
「組み付け編‼」でお会いしましょう‼

こんにちは‼

前回、だいたいの情報で不動車を引き上げて来ましたが、まさかのC50ではなく、AA04の不動車を手に入れました(笑)

やっぱり、だいたいの情報で話を決めてはいけませんね(笑)



まあ、せっかく手に入ったので、とりあえず状態を見てみます。



ホンダスーパーカブ50プロ　AA04

大型フロントバスケット。
フロントテレスコピックサスペンション。
大型リヤキャリア。
強化サイドスタンド。

まあ、名前の通りプロ仕様ですね。

外装はキレイです。
多少の傷や汚れはありますが、割れはありません。



走行距離は3万6千キロ。
走ってますね～。

一応、不動車と聞いてますが、簡単にチェックします。

とりあえずバッテリーは上がってるので、セルは回りません。
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しかし‼
モノは試しでキックで始動してみると、まさかの一発始動‼
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不動車じゃない(笑)
めっちゃ実働車です(笑)



わかりづらいですが、白煙出てます。
スロットルを捻ると白煙ガンガン出ます。
オイル消費はしているようですが、異音は無し。



灯火類は問題なし。



ワイヤー類、ブレーキ系、ミッションも問題なし。

意外とアタリな車両か⁉

正直、必要な修理は……。
・バッテリー交換
・プラグ交換
・エアクリーナーエレメント交換
・腰上オーバーホール
・タイヤ前後交換

だけですね。

リトルカブを林道、ツーリング仕様に変更しよとしてますが……。



当初の計画からはだいぶ変わってしまいましたが、このスーパーカブを林道ツーリング仕様にしていきます❗

とりあえず、エンジンオーバーホールから作業を進めます❗




サクラの時期までには乗りたいですね……。

ではまた❗
次回のブログでお会いしましょう‼

こんにちは‼

ロングツーリング、林道ツーリングを目標にリトルカブを作り直そうと動き始めました❗

そしたらなんと❗
知人経由で部品取り車を格安で譲って頂ける事になりました❗

話によると……。
新聞屋さんのカブで、過走行の不動車。
ノーマルで外装の状態は良いらしい。
先方は、あまりバイク等詳しくはないようです。



新聞屋さんのカブと言う事は、プレスカブですね❗
実際車両は見てませんが(笑)、キャブ車だと信じて買うことにしました。
大型キャリア、フロントバスケットとヘッドライト。
キャブ、マフラーが欲しいところです。

まあ、欲しい部品をチマチマ買うより安く手に入るのでラッキーですね❗



さて、キャリイで取りに行きます❗
近場だったので、サクッと回収‼……のハズでしたが………。



⁉



⁉
「違う違う、そぉじゃな～い」っと鈴木雅之さんバリに歌う所でした(笑)



話がそれましまね(笑)



C50じゃない(笑)
これは、AA04だ(笑)‼

そうです一時期話題になった中国生産モデルです。
「新大洲本田摩托有限公司」という会社ですね。



まあ、人伝て聞いて決めた話なんで、「いいですね❗ありがとうございます❗」っと言って引き上げてきました(笑)



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ど……どうしようか…(笑)