ぴったり☆

すっかり最近は寒くなったので手袋出動(*’-^*)















さてさて新型オデッセイの試乗を終えた私とTeamDaiwaさん。






さて帰るか・・・・・・・・と思いきや!










オデッセイの隣に止まってたフィット3に続けて乗り込む(笑)


そうっ!
掟破りの連続ジャンル違い試乗である。


これにはDラーマンもさすがに困惑∑(ﾟ台ﾟlll


ミニバンとコンパクトカー、比べるには差がありすぎですよね～(笑)
とりあえず、その場は新技術を体験してみたいとやり過ごしました。





では早速フィット3を動かしてみよう☆


みよう・・・・


みよう・・・・?


(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ


シフトレバーが私には難解(汗)
適当に動かしてDレンジに入れることは出来ましたが、感触がいつもと違うので
まるで入れた感じがしない。
これはまるでゲームセンターのゲームコントローラーみたいな感触!!
メーター内の表示がなかったら気づかなかったかも・・・


準備は整い、ゆっくり走り出す。



電車にも似たモーター音がかすかに聞こえてくる。
こういう発進はハイブリット車独特ですね～。
そして
広い国道に出て、ここで一気に加速してみる!






速ぇーーーーっ!!




最初はモーターのみで加速、そこにさらにエンジンが加わった瞬間



ターボにも似たトルクの盛り上がりとダイレクトさ♪



DCTの変速もスムーズで心地いいです!
特にさっき乗ったばかりのオデッセイとはまた違った感覚の加速をしてくれます。

ハンドルもある程度ドッシリ感があり安心出来る重さです。
はっきり言って走りは軽快です、出だしだけなら僕のアコードも真っ青(驚)

ハイブリットでこれだけ速いとRSってどうなんだろう・・・?


内装の質感もこのクラスではビックリするほどで今までのフィットのプラスチッキーな
内装からは想像もできません。
コンパクトカーだけあって運転もしやすいし走りもなかなかのもの。

メーターはオデッセイなど最近のホンダ車特有のデザイン。
走り方によって青やグリーン、赤になります。

でも僕にはちょっと見づらいというか解りにくい・・・・(汗)



ちなみに、フィットも足は固め(笑)
でもオデッセイほどではなく、引き締まってるって感じです。







・・・・けど、やっぱりデザインが僕の好みでは無い(汗)
RSはまだいいけど。

ハイブリットでもSパッケージでRSと同じ見た目と装備に出来るのが
救いかな～。


でもこのフィット3


かなりの出来です!


しかも乗ってて思ったのですが、この新しいハイブリットシステム、僕には
まだ余裕を残してるような印象を受けました。
何ていうか、すべての動作が安全重視というか信頼性重視というか・・・・
つまり、まだまだこれから発展しそうな感じなんです。

まあこれは僕の勝手な印象ですけど(笑)





とにかくフィット恐るべしっ＼(≧▽≦)／






で、最後に車を止める時、Pレンジがボタン式だったのに戸惑う僕とTeamDaiwaさんでした。




最近の車は操作がボタン式が増えて、なんか車って感じがしなくなってきた・・・・
エアコンもタッチパネル式だし、ナビですらスマホみたいな操作。

なんかボタンの方が操作感がしっかりしてていい様な気もするけど




そう思う私って古い人間なんでしょうか(∥￣■￣∥)






フィット3



燃費と走りを両立した素晴らしい車でした!!








ちなみに、Dラーマンの話では、時期ステップワゴンはハイブリットが主流ではなく
ダウンサイジングターボがメインになるらしいとのこと。



これも気になる。
















いやいや、まだあるんですよ。