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イイね!
2009年08月13日

(ノ゚ο゚)ノ オオオオォォォォォォ-

(ノ゚ο゚)ノ オオオオォォォォォォ- 先日、ジムトレのためチャリンコで走行中に信号待ちしていたら⋯
何だか見覚えのあるクルマが視界に入りますた
((((`・ω・´))))ルルルルルルル!!

何と4th後期モデルのトランザムをハケ〜〜〜ン♪
4thモデルからヤ○セで正規輸入されなくなったのでとても希少です。。。
並行車として、カナダ仕様やアメリカ仕様が少数輸入されましたが、
この後期モデルは非常に珍しいっす(*^_^*)
しかも、地元で走ってる姿が見れるなんて感動です。。。
アメリカに住む友人の話しでは本国でも4thトランザム走ってる姿は減ったらしい。
タマ〜に遭遇するぐらいらしいです(爆)
そりゃもう、02年に製造中止されてますからね⋯(涙)

このラストモデルはグロテスクなフェイスがトランザムらしくて好きです。
今では規制でリトラクタブルヘッドライトも消えてしまいましたしね〜(爆)
このトランザムはRAMAIRモデルでなく普通のGTでしょうか?
RAMAIRモデルのようにボンネットが膨らんでません。
ある意味珍しいですね。。。

ううう⋯乗りたい(´・ω・`)ショボーン
立ち去る前に慌てて携帯写メしてみました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/08/13 12:56:16

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この記事へのコメント

2009年8月13日 13:21
日本に入ってきた4th後期はほとんどラムエアだと思うので通常のトランザムは珍しいですね。
そうするとその下のファイアーバードやフォーミラーなんかは日本にはいるんですかね?

しかしイベント等で見かけるよりも普段に地元で遭遇すると感動しちゃいますよね。
コメントへの返答
2009年8月13日 13:44
毎度です。
そうなんですよ~街中で遭遇したので興奮しますた(≧▽≦)

恐らく…並行輸入されてもラムエアの方が多いと思うのでこの固体は日本では珍しいですよね。
4thフォーミュラーモデルは日本に輸入されてるのかは謎ですね(爆)
2009年8月13日 17:16
ボンネットの膨らんでないモデル初めて見ました
つかみんな膨らんでるもんだと思ってました

ちょっと風呂行ってきますいい気分(温泉)
コメントへの返答
2009年8月13日 17:24
夏休みですか〜?

そうなんですよね〜。人気は上級グレードのRAMAIRの方なので普通のスタンダードなトランザムは意外に珍しいかもしれません。。。
アメリカでは更にスタンダードなフォーミュラーが多いかもしれません(爆)
RAMAIRが値落ちしてきたら考えるかな⋯?
でもタマ数がないので悩みます。。。

風呂いいな⋯。。。
2009年8月13日 22:35
この間お邪魔した時に初めて聞きましたが、
『もっこりバージョン』と『げんなりバージョン』の
2つあるんですね?(爆


ぼかぁもっこりが好きだなぁ~
(木亥火暴)


でも維持費が・・・
コメントへの返答
2009年8月14日 12:07
そうなんです。4thトランザムには『モッコリとゲンナリ』の2種類あります(笑)
ちなみに更にスタンダードのフォーミュラーはフロントバンパーのデザインが違います。
エンジンもV6だったりリアスポが小さかったり微妙に違いがあるんですよ。。。
しかも、アメ車は一年ごとに微妙にオプションが変更されることも多いです(^^;
そのため、パーツを見ると年式など詳しい人なら判別できるですよ(^^)b

維持費>
確かに他のクルマに比べると排気量で差が出るかもしれません(爆)
でも、月割りで考えて好きなモデルに乗れることを考えたら安いもんです。
その代わり、どこかで節約すれば⋯(汗)
燃費は市街地でも7〜9kmは走ってくれますよ!(普通の乗り方で)
高速は⋯得意分野なのでもっと伸びます(^^)

エンジン>
心臓部はコルベットC5と同じ(LS-1)です。
オールアルミエンジンでドライブシャフトは何とカーボン製です(驚)
OHVも年代と共に進化してますね。。。

ちなみに私もモッコリ派です(笑)

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何シテル?   09/15 22:35
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