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PONTIACな生活
イイね！
   
2011年01月12日

プラグ＆プラグワイヤー

プラグ＆プラグワイヤー 年越し前に、念のためコレ交換しておきました（爆）
プラグ＆プラグワイヤーです（＾＾；
特に走りには問題なかったのですが…
恐らく、新車当時から交換されてないような形跡が・・・（汗）
そんな私のトランザムも15年以上も前になりますからね（笑）
ということで今回はハイパフォーマンスパーツではなく純正基準のACデルコ製を選びました。
とは言え、交換したらトータルでバランス良くなり、本来のV8パワーも復活しました！！！
どうやら、一発だけ死にかけてたようです（核爆）
ブログ一覧 | ’95 TRANS AM | クルマ
Posted at 2011/01/12 16:54:47

   

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こんばんは^_^
tatuchi(タッチです)さん

この記事へのコメント

Black 腹黒175A
2011年1月12日 22:18
15年前のトランザムでしたか！
新しいですねぇ～！(爆)

ランサーですら24歳・・・
この間ダートラ走りに来てた女の子と同い年に軽くショック・・・
コメントへの返答
2011年1月12日 22:48
数えると16年目に突入でしょうか？
今見るとリトラライトも時代を感じますね（爆）

ランタボも24年ですか。。。
学生時代に同級生が黒に乗ってたの思い出しますた（汗）
千里
2011年1月13日 8:35
昔、キャデラックのV８コードを後先考えないで全部抜いて、順番がわからなくなった人がいました。
コメントへの返答
2011年1月13日 13:19
エンジンによって、プラグコードの番号の順番は違うので注意が必要ですね。
同じGMでもシボレーとポンティアックエンジンは逆です（爆）

今まで乗ってきたトランザムやアストロ、ブレイザーは自分で交換してたのですが、このエンジンはV８でも部分的に特殊な構造しています（－－；
Mr.T.
2011年1月13日 12:38
ＬＴ１はデスビもウィークポイントですね。しかもプラグコードの交換は場所が狭くて手が入らないらしいですね。

私の前乗ってた車もコードの取り回しが悪いとすぐにリークしてしまうので最終的にＭＳＤのコードに交換して良くなりました。
コメントへの返答
2011年1月13日 13:26
LT-１のデスビは問題ですね～（爆）
調べたら、93～94年の初期は良く漏れて故障原因になり95年から対策されたらしいですが、構造が変ったわけではないので要注意ですね（爆）
プラグコードもデスビが前にあるので取り回しも変な場所にあるんですよね。

そういえば、V6エンジンはどうなんでしょ？
青い鳥はMSDに交換されてましたね（＾＾）
私も悩みましたがACデルコにしちゃいました。

   

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