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イイね!
2011年12月20日

エアクリ交換

エアクリ交換 トランザムのオイル交換した後、友人のC5コルベットもメンテ手伝ってますた(^^)
こちらもオイル交換しましたが、進化したLS-1アルミエンジンは指定オイルがMobil(5w-30w)になってました。
そして、LS-1エンジンはLT-1エンジンに比べてかなり構造も変りメンテもしやすい構造になってますね。
ついでにプラグコードとプラグ、エアクリーナーを純正品からK&N製に交換しました。
かなりレスポンスも良くなり更に乗りやすくなった感じがしました。
いいな~LS-1。。。トランザムもエアクリーナー交換しよっかな(^^;
ブログ一覧 | ’95 TRANS AM | クルマ
Posted at 2011/12/20 23:34:38

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この記事へのコメント

2011年12月20日 23:50
あれはすぐだもん、やっちゃいましょう!
コメントへの返答
2011年12月21日 0:08
エアクリ・・・どうせなら社外品にしようかとw
となると海外から購入ですかね(汗)
年内はムリポそうですがw
直したい箇所が各所あるのですが、とりあえずは走行に支障ないので現在はそのままです(爆)
直すときは一気にやりたいのでそれまでは貯金だす。。。
2011年12月21日 2:26
LS-1イイですね~4thトラの後期もLS-1でしたよね。

見た目もカッコイイ♪


このC5は何年式ですか??
コメントへの返答
2011年12月21日 12:45
LT1とLS1ではV8サウンドもかなり変わりましたね。全てにおいて軽い感じがします(^_^)
4TH後期は憧れますね!形も好きなので。
しかし、日本で程度良いの探すのは困難ですな。カマロのように球数少ないですからね(;´Д`A

友人のコルベットは02年だったかな?
最終型らしいですよ。
C5はABSの基盤の不具合が多いらしく、良く警告灯がつきます(;´Д`A
ほっとけば消えるんですけどね(笑)
2011年12月21日 16:07
K&Nっていらなくない?
前に入れたけど専用の洗浄剤が必要だし、エアコンプレッサ無いと中まで水気飛ばせないからなかなか乾かないし、場所取るし、洗浄剤高いし、結局洗ってる間は別の必要だし。
エア流入量は段違いなので、性能はお墨付きなんだけど、面倒臭がりですぐ乗りたい人向けじゃないかなと個人的には思ってます。(笑)
なので私は純正に戻しました。
こっちは千円くらいだし。
 
コメントへの返答
2011年12月21日 21:05
大丈夫!友人は衝動買いでコルベット買う人なのでクリーナーを洗うってことは考えてないと思いますよ(笑)
汚れてきたら頭だけ新品に交換するでしょう(^_^;)

私はK&Nは高くて買えませんw
2011年12月21日 23:41
こないだ車検に出して車を預けたら、あとから 「ファンベルトがひびだらけだから取り替えましょう8000円」 「エアクリーナーが汚れてるから取り替えましょう1700円」 「クーラントに添加剤入れましょう1800円」 とかメンドイったらありゃしない。
コメントへの返答
2011年12月22日 16:25
さすがに千さん乗りっぱなしですかね?
となるとそこら辺のパーツは消耗品なので交換なんでしょうね(^^;
クーラントの添加剤って???普通にクーラント交換すれば良いのでは(汗)

千さんのヴォルツは前期型なのに大きなトラブルないので当たりでしょうかね☆

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