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昨日の幻のスーパーカーの答えです(^^)
やはりスーパーカー世代はピン！ときましたね（笑）

正解＝ランボルギーニ・エスパーダでした。

ミドエンジンのミウラに対して、同じ4リッターエンジンを使ったフロントエンジンの高速4シーターがエスパーダ。完全な4シーターとしては驚異的なほど低く構えたボディはベルトーネ製である。リアハッチを開くと荷物を詰める充分なスペースも持っていた。荷物を積めてかつ高速巡行も可能な4座のスーパースポーツを、という市場の要望に対するランボルギーニの答えであったらしい。

60年後半～70年初頭にランボルギーニが手掛けたクルマが綺麗にレストアされてるなんてステキです。
現在では幾らの値がつくのか気になりますね(^-^;

先日、チャリンコサイクリングしてる時に懐かしいクルマを発見！！！
思わず懐かしさのあまり写メ撮ってみました。
スーパーカー世代なら名前聞いたら懐かしいと思います（笑）

まだ日本でも生き残ってることに感動しました。。。
みなさんコレって何だかわかりますか～？
ということで、久しぶりのクイズです（笑）
今回はリアの写真なので難しいかもしれません(^-^;

さぁ～何でしょうか？？？　チョット難しいかな（笑）

先日のオフ後、二日目に忍者さんとセレブの街『二子玉川園』に行った時に目撃しました。
その正体は、かな～り古めな『メルセデスベンツ 300SEL』です(^^)
普通ならベンツ買うなら…ヤ○セで新しい型を選びますよね？
しかしこのオーナーさんはこだわりがあるのか？あえて古いレストア済みのベンツを選んだ所が何ともお洒落ですね～！！！
ナンバープレートを見たらまだ買ったばかりのようです（笑）
文句なくビカビカの新車のような極上車でしたよ。
色もクラシカルなソリッドのクリーム色ってセンスがまた良いですね…ナイス！
何だか気品のあるベンツに見えました（笑）　やっぱり縦目のベンツはカッコイイ～。

いや～～～夏いですにィ～(´ω｀；

週末は猛暑の中ディーラー数件回ってクラッチの見積もりしてました（汗）
いろいろと調べてみたのですが、TRDのクラッチはみなさんの意見もあり却下。
やはり仕様目的は『ゲタ車』なので乗りやすくノーマルにしました（笑）
それでもクラッチ品番が変更されてるので何らか改良もされてるのかもしれませんね(^^;
念のためTRDのクラッチは取付けできるのか？調べてみましたが…
品番では…どうやらクラッチ盤とベアリングなどはランクス用などで使えるそうです。
しかし、クラッチカバーが品番が違うため取付け可能かどうか？らしいです(-_-;
クラッチも競技用のハードな物ではなくストリート向けの物しか販売してないらしい。
ということでそんなにクラッチも重くはないとか？？？
まぁ～取付けの不安もあるのでノーマルで注文入れてしまいました（笑）
交換はディーラーが休みになるお盆前ぐらいになりそうです(^-^;

その後、トランザムのショップに向かうため湾岸をカッ飛んでいたら…
左サイドミラーに怪し気な赤い影が(-_-　『フェラーリ328GTB』でした。
ベイブリッジ～フジテレビ付近までず～と後ろをランデブーしておりましたよ(^^)
やっぱりフェラーリはエンツォが生きてた時のモデルが好きですね～。
どちらかと言われるとイタ車ならランボ派なんですが、328のボディーラインは大好きです。
一番好きなフェラーリは昔の『250GTO』なんすけどね（笑）
しかし、328GTBも久しぶりに見ました(^^)　近所のおっちゃんが乗ってたな～

※走行中、携帯で激写。危険なので良い子はマネしてはいけません（爆）

またまたルノー見っけた～！！！
早朝、会社近所で止まってました（笑）

結構このモデルは走ってるんですね(^^;
最近よく目撃します。。。