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  5. 心残りのＡＰ [ta!]
イイね！
   
2009年02月22日

心残りのＡＰ

またまた、過去の動画です。

ＡＰの動画を探してきました。

一本の走りに集中してベストタイムを出したかったのですが、別々の場所でミスを繰り返し３本とも似たり寄ったりのタイムでした。

結局１０秒切れなかったのが、今では残ね～ん無念です。







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2′10″63






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2′10″66





<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=3dxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyos17NOnVRY4dkAih85Qj8lFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />

2′10″68

関連情報URL : http://car.special-shop.net
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/02/22 22:19:33

   

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この記事へのコメント

☆Ｕ
2009年2月22日 23:26
確かに、ミスなく一周走り切れたらって思いますよね。
レベルが違いすぎるので、私的にミスなく走りきったと思っても、ta!さん的には、ミスばかりに見えるのかもしれませんが。
コメントへの返答
2009年2月23日 23:51
今となってはいい思い出です。
どこかで必ずミスを犯してしまい、一本にかける走りもなかなかできないものです。
ブルマンMR-S
2009年2月23日 8:43
MR-SでのAP動画っスね(＾▽＾)/

ライン取りなどを参考に勉強させてもらうっスよ♪
タイムはまず追いつけないと思うっスけどww
コメントへの返答
2009年2月23日 23:54
ラインは結構滅茶苦茶ですからあまり参考にしないほうがいいと思います。
車のコントロールミスで走らせたいラインにのせられてなかったりしますので。。。
秀ちゃん＠
2009年2月24日 21:58
こんばんは！

残念ですねェ～（涙
一度は御一緒したかったです！

僕も３月からアタックしますが、絶対に１０秒を切りたいと思っています。
それに、地元のＶＴＥＣエリーゼも必ず１０秒切ると思いますし・・・

では、復活を御祈りしています。（ﾍﾟｺﾘ
コメントへの返答
2009年2月26日 23:02
こんばんは。

ご一緒に走ることができず残念です。。。

１０秒切り期待しております。
頑張ってください(^◇^)/
MR310
2009年2月27日 17:20
こちらではお初です。　今後とも宜しく
お願いします。

動画拝見いたしました。
アグレッシブで楽しく走っている印象を
受けました。

やはりＲの動き（ブレイク）がトリッキ
ーですね！　お譲り頂いた足回りをその
ままの状態で組み付けましたが、Ｒの車
高はセクションの時と全く同じで、Ｆが
３ｍｍダウン（共にジャッキポイントで
の計測）でした。この車高の状態だと、
ロアアームが万歳状態になります。
この状態ではＲキャンバーがボトム時に
マイナスの方向に動き、トーはアウト側
に動きますので完全にマイナス要素の塊
となってます。　

これで速く走る要にセッティングしてい
くとロールしない足にするか極端なキャ
ンバー！トーＩＮといったセッティング
になってきます。

この状態では、私は怖いで踏めませんで
した（汗）

ta！さんのハンドリングを見ると私と一
緒でＲのトラクション回復の為のハンド
ル操作が主になってますよネ？

この状態でＡＰ１０秒はすばらしいタイ
ムだと思います。

いつの日にか復活され一緒にサーキット
を走りたいと思っています。
コメントへの返答
2009年2月28日 18:30
こんにちは！

自分はずいぶん前からこのショックを使用して慣れていたので、MR310さんとは少し印象が違うかもしれませんが、リヤの限界付近の挙動は比較的わかりやすい足だと感じていました。
（この足の前が旧テインのストリート仕様の足だったからすごく良く感じたのかもしれません）

今までのサーキット走行でも制御できずにひやっとしたことはほとんどありません。（ＡＰの１ヘア入り口でスピンした時くらいでしょうか？）

リヤが限界を超えてからはもちろんトラクションはかかりませんが、唐突な動きは出ないで安心して対処できる感じでした。
リヤのバネレートは１０・１２キロを使用していたので確かに硬い足でトーの変化を抑制する方向にセッティングしていったのかもしれませんが、あまり足周りの動きを意識せずただ単にタイムアップしたかしないかを重視してセッティングしていたので、バネレートアップによるトーの急激な変化を抑制が重要だったのかもしれません。

ちなみにリヤのばねレートは１２キロくらいまでなら街乗りもそれほど不快には感じませんでしたので、試してみられるのもいいかもしれません。
リヤ１４キロの時は自分では耐えられませんでした。。。

ぜひとも、MR310さん好みの足に仕上げてください！
次回ＡＰを走られた時のインプレッションを期待しておきます。

   

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何シテル？   03/23 10:19
こんにちは！ ta! ッス。 ２ＺＺ換装ＭＲ-Ｓに乗ってました。
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