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今回は、フロントディフューザーを装着してその効果を確認することが目的でした。


が、

バッチリ効果の確認　は？　一応出来たの
　かな？
　ちょっと微妙です(^^ゞ



タイムも微妙、ラジアル１４秒台・Ｓタイヤ１１秒台で共にタイムダウン　(T_T)


なぜかと言うと、ドライバーが・・・でした　(^^ゞ
１００Ｒでは初めてコースを飛び出してタコ踊り。
ジェットコースター下もコースを飛び出してしまいました。

一番ヤバイコーナーばかりでコースアウトしかけてます。(=_=;
もうちょっとで帰れなくなるところでした。。。


ドライバーが異常だったので、パーツのインプレが正確に出来ないのではありますが、あえて書きたいと思います。

まずビックリしたのが、１コーナのブレーキング。
今回１度も満足のいくブレーキングが出来ませんでした。
いつものブレーキングポイント（１００ｍ）付近でブレーキをガツンと踏んだら、いつも以上の凄いノーズダイブと共に車体が左右に揺れる。

制動力も凄く、あっという間に車速を必要以上に落としてしまいました。
これはキャリパーオーバーホールと新ブレーキパットの影響が大きいと思いますが、ディフューザーも影響してるかもしれません。

そこで１００ｍ過ぎてからブレーキを踏んでみようとしますが、恐怖感が先行してしまい何度トライしようと思っても１００ｍ手前でブレーキングを開始してしまいました。
チキンヤローです　(>_<)
多分次回もこれ以上詰められないと思います。

別の目的でフロントのバネレートを７ｋに上げようと思い、サーキットに持ってきてましたので、とりあえずフロントのバネを６ｋ→７ｋに交換。ついでにフロントアッパーマウントも新品に交換しました。




すると、ノーズダイブも抑えられ車体も振られなくなりましたが、やはり車速は落としすぎてしまいます。制動力はやはり凄い。
制動距離が短くなればタイムアップする要素は増えるはずですが、ブレーキコントロールが凄くシビアになってしました。
いつものようにブレーキを抜いていってもパットはローターに張り付いたままぐんぐん車速を落としていき、さらにブレーキを抜いていくと全くブレーキが効かない状態に突入してしまい、新ブレーキパットを自分のコントロール下におくことは最後まで不可能でした。　(T_T)

ＨＣ＋や９９９　は良い感じでブレーキコントロール出来たのですが、７７７はこんな特性なのでしょうか？
パットがなくなるまでに自分のモノに出来るか大変不安です　(-_-;)


・・・と言う感じで、進入の車速コントロールが満足いく状態ではなかったので肝心のディフューザーを利用して進入スピードアップ・・・などは夢のまた夢、次回以降に課題持越しです。

ディフューザーの効果を生かした走りは無理でしたが、物理的にディフューザーの効果はあるか？・・・というと写真の通りです。





フェンダーとバンパーの隙間が今までより開いている　気　がします。
バンパー外れてしまわないかが少し心配です。



今回、バネを交換してたら、声をかけられてサーキットでこんな作業してる人始めてみましたといわれました。。。
自分って変な人に思われてるのでしょうか？・・・

画像アップ出来たかな？