みどサムのブログ一覧

11月27日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

某◯藤さんに車好きにされ、みんカラに登録してから気付けば15年ですか。。。月日の流れは恐ろしい(*ﾟ▽ﾟ*)

これからも、よろしくお願いします！

エボを復活させてからタイヤ交換や油脂類を交換して磨き上げ、ツーリングに行ける体勢が整いました！

天気もいいし、久しぶりにツーリングに出発です。

集合場所がよく行く木曽三川公園です🏞


久々の集合写真🤳

徳山ダムに向けて出発しましたが。。。


途中。

木曽三川の堤防で白バイが2台捕食してました😱
そのうちの1台が家族連れのヴィッツでしたが、そんなん捕まえやんでも。。。
他に違反してるやついっぱいいましたけど😣


徳山ダム寸前で親父のショベルに異常発生！
どうやら点火系？電装系が原因みたい。ミスファイヤ連発です🔥

バッテリーの劣化が疑われます。


古いバイクでもメンテナンスをしっかりしてれば、大抵は大丈夫👌でも、今回みたいに防げた故障もあると思います。
こういうのが広がってショベルは壊れるって言われてるんでしょうね笑

結局徳山ダムには行けず、そのまま帰宅しました。
久々のハーレー楽しかったです。

自転車でも徳山ダム行ってみたい❗️でもトンネル多いよ。。。

Emonda ALRのフレーム単体の重量(BB込)


1240g！
アルミフレームの54cm。

フロントフォークの重量は



ALR6についてた物なのでカーボンフォークのはず。
370g。

フレームとフロントフォーク、ヘッドセットとディレーラーハンガーを加えた重量は

1690g！

アルミフレームでも十分かも・・・。

本日、5年半連れ添ったCBRを売却してきました・・・。
最近はエボしか乗らないし、○00km/h出るスーパースポーツは見るのは楽しいのですが、自分の腕と状況では、とても全開では走れません。
S2と別れてから、ずっと大事に乗ってきたCBR・・・。
釣りに行ったり、御嶽や伊吹山の登山口まで行ったり、親父との初めてのツーリングに行ったりと、いっぱい想い出があります。
このバイクの性能を発揮してあげる事はできなかったけど、精いっぱい大事にしました。次のオーナーにも大事にしてもらえたら、ありがたいです。

今までありがとう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ

FDの電動ファンは緻密な制御を行っており、私のようにファンコンを付けると過剰に電動ファンを回して電動ファンの寿命を短くしてしまいます。
私見ですが、純正CPUの作動温度-1〜2°Cぐらいが水温のマージンとファンの寿命とのバランスがいいとこなんじゃないかと思っています。
そこで、マツダにFDの電動ファンのアルゴリズムを聞いてみました

以下、メーカーからの返答の抜粋

電動ファンはクランキング時、及び電動
ファンが作動する条件に入った時のわずかな時間が停止する条件となり、
その他の運転状況ではエンジンの冷却水温、エアコンのON/OFF、電気負荷により、
電動ファンの回転速度を低速（L）/中速（M）/高速（H）と切替る制御を行って
おります。

また、作動条件は下記の通りとなっており、ファンスピードについては
添付をご確認くださいませ。

1．低速
　　（1）常時、もしくは水温センサ断線時、短絡時。
　　（2）エンジン冷却水温97℃以上時
　　　　・ブロアモータ
　　　　・リヤデフロスタ
　　　　・ポジションライト
　　　　・ヘッドライト、いずれか作動時。
　　
2．中速　水温スイッチオン時（108℃）

ちなみにファンコンを使用すると、電気負荷時にアイドルアップが作動せずに、アイドリングが不安定になる事があるみたいです。




〜追記〜
パワーFCの導入を予定しており、チューナーに相談してみたら電動ファンの作動温度は87°Cが初期値との事。
ちょっと考えさせて下さいm(._.)m