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昨日午後からタカタに行ってきました。

到着してみると台数が十台以上ありましてパドックも埋まってる。
今日は仕事をサボって（ｒｙ　

昼という事もあり気温が２５℃近くあまり状況は良くない感じ。
始めは終わりかけの１４インチのZ1☆で走ってみました。やはりグリップしてくれません。６８秒が切れない。

そこで１５インチのRE01Rを履いてみることにしました。８Jに１８５サイズどうなるかのテスト。
やはり新しくて山のあるタイヤがいい！普通にグリップする。
最大グリップはZ1☆の方があると感じがします。磨耗性はRE01Rの方が優れていると思います。
もちろんまだ扱い切れてないのでまだ分かりませんが。
べすとタイムは６６秒571です。

責め切れてない所とｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟが1周しか取れなかったのと、気温、セッティング等でもう少しいけると思いますがウデが無いが一番の問題だなと実感。

今日の午後枠でタカタで走ろうと思います。

明日は学校の創立記念日だそうです。前もって知っていたら金曜の午前に走りに行っていたのに。
サーキット行った後にバイトは辛い…

6速ミッションに変えてからの初タカタ。

２コーナーとダブルヘアピンは確かに速くなりました。
３コーナーの出口とダブルヘアピン後の６コーナー、すり鉢の出口でほぼアクセル全開で立ち上がるとこでのシフトアップが横Gもあり辛いです。
慣れるまでシフトミスも多くなかなか難しい、慣れ後も時々シフトミスをしてしまう。
今の所シフトアップがが7000rpmでしているので7500、8000rpmでするようにすれば立ち上がりでのシフトアップも余裕が出てきそうです。
走行距離13万キロのどノーマルエンジンでそこまで回しても大丈夫なのか？
シフトミスをしたときかなりやばそうなんでどうしたものか。でもエンジンの方は7000rpm以上でも回りたがる感じがしています。

そして出したベストタイムは67.3。

慣れないミッションとグリップしないタイヤではこんなものかな。もう少しいけると思ってたのですが皮算用は当てになりませんね。

リヤスプリングの変更もしていたのでそちらのインプレ。
１６㌔と１５㌔のバネを組んでいます。
１５㌔（密着荷重300kg、密着長20mm）のバネを15㌔（密着荷重375kg、密着長26mm）のバネに変更。
トラクションとブレーキ時の安定感がかなり良くなりました。特に１コーナーでグリップしないタイヤでもコーナリング速度が上がりました。しかも気持ち悪い曲がり方？進入時はリヤもロックせずに安定していてクリッピング付近ではフロントタイヤからのインフォメーションがロック気味、またはアンダーなのかよく分からない状態になっているがリヤはしっかりグリップして曲がっている感じです。もしくはフロントがアンダー、リヤはオーバーの状態になってるのか？

来月の３日と２３日はタカタサーキットに行く予定です。３日が混雑してそうなら１５日行こうと思います。
２４日は秋の大運動会。

２００９ 秋の大運動会・エントリーリストに載せる意気込みを書き忘れたのでここに書いときます。
185クラス3位、2位と来たので次は…




「最後まで何事も無く完走する!!」


実はまだ一度も完走したことがありません（´・ω・｀）
ネタはもういらんから何も起こるなよ。絶対に起こるなよ。
でも65秒台出せたらいいなぁ


あとタイヤを買いました。
ＲＥ０１Ｒ　185/55R15　中古9部山 09年27週　
8Jにでも履かせときます。
　 _ ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ヒッパリ！ヒッパリ！
　　⊂彡

昼ごろに三次のテストコースまでドライブ。昼間は結構暑かったですね。
参加された皆様お疲れ様でした。