りやういちらうのブログ一覧

久しぶりのブログ投稿は不調の話…😇

踏み込んだときのカリカリノッキングが酷いのでなんとかしたいのですが、念の為点火時期を確認しました。







いつものメンツとダベりに木津に…
ここは冷たい風が若干マシなので🙄




点火時期は750rpm/BTDC10°
バッチリ正常でした。
まぁ2年ほど前に合わせたばっかりだしそりゃそうか。



これで残るは燃料系統。
だいぶ絞れてきました🤔

①亀裂の入った燃料キャップのパッキン
②燃料ポンプの寿命
③燃料フィルターの詰まり
④蓄積したカーボン

恐らくはパッキン…
以前に自作のパッキンで修理しましたが、早速亀裂が入っています。

点火時期などやり直してから亀裂が入ったのは初めてなので、吸い込みが上手くいかずノッキングに繋がっている可能性が大です😇

とりあえずもう一度自作でパッキンをやり直して、うまく行けば純正キャップASSYを買おうかと思います。





完調まであと少しだと信じたい🙄

どの道2月には高田オートさんに入院が確定しているので、どうにもならなければお任せします😇

かなり長い間放置しておりました😇
twitterとInstagramに拠点を移しておりました。
愛車の事故からの復活、オーナーの精神的負傷からの回復、度重なる転職に転落しっぱなしの人生など本当に色々ありました…


今は底辺自営運送屋の仕事で日銭を稼いでおります(笑)


車は壊れては治しで、本当に少しずつですが走りのレベルが上がってきています。
（現在タンデムのフロートスイッチ故障とヘッドガスケット寿命？から来る高回転ノッキングを抱えております😇）


なんだかんだもう6年乗ってます😅
アッと言う間ですね…





一番の変化は足回りのリフレッシュで峠に強くなったことと、車高が上がって見た目が良くなったことです😌


ヘタりきったスプリングを程度のマシな純正中古に。


完全死亡していたショックはNew SRに交換。


スタビブッシュをガチガチのウレタン製にしてロールを抑えました。


イグニッションコイルはアクセルの黄色いやつで強化。


アース配線を見直し、一点アース化。
（この後導電性の良い真鍮ニッケルのネジで締結しなおしました）


バッテリーは懐に余裕が出てきたので久しぶりの松下カオスに。


他にもイグニッションスイッチの交換などなど（これはかなり面白いのでまた今度詳細を書きます）


毎日が必死そのものですが…


ぼちぼちみんカラを復活させていきますので、皆様また宜しくお願い致します🙇🙇🙇


ちなみに今日が20代最後の日です(笑)