1993年式KS4 (型式名V-KS4C32J) 行きつけの整備工場の店主に多少ボロくても良いから新し目の軽トラ欲しいと言ったら 内外現状だけど車検付けて乗り出し40万でスーパーチャージャー譲るから買いなさい(強制)と言われたので買った1台（それなりきれいだがまた古い1台w） 購入時時点の状 ...

MS110クラウンから8年ぶりに現行車に乗り換え 条件はセダン、どうせ乗るなら運転に飽きがこないマニュアルミッション、壊れるリスクは少なく、維持費も安く、純正新品部品が容易に手に入るクルマ 選んだ1台はカローラアクシオだった 実走7万キロ代、過去整備歴全てディーラー言いなり爺DMエディション ...

人生一度はフェンダーミラーな旧車に乗りたいと思い立って探していたら、割りと近場の中古車屋さんに5年ほど眠っていたスーパーサルーンを見つけました。 すべてオリジナルのままで、実走2万キロ。 内装は新車時のビニール被ったままのまるでタイムカプセルのような1台。 初代オーナーは埼玉トヨタで購入し、 ...

昭和最後の設計、そして歴代最後の5ナンバーのマークⅡです。 現車は平成2年9月登録なので、マイナーチェンジ後のモデルになります。 バブルの頃の設計だけあってデザインも内装のあつらえ方もしっかりしており、とても26年前のクルマには思えません。 このマークⅡは宇都宮の旧車が大好きな自動車屋に車庫 ...

たまたま仙台で見つけて買ってしまった2気筒アクティ。 ディーラー下取りのワンオーナーとおぼしき個体。 初度登録は昭和59年(1984年）6月。 実走3.6万キロ(推定）、大きな不具合等なしのため購入決定。 ２０１６年９月、宮城県栗原市で行われた小さな街の小さなカーフェスタにTNアクティでエ ...

免許とって最初に乗ったクルマ。 マニュアル車であることが絶対条件で、三菱のディーラーで購入。 約2万キロ走った後、車検満了2ヶ月前の2014年1月にスイフトに代替し、登録抹消となりました。 ekワゴンはその後、中古車として販売されたらしく、今も誰かが乗ってるようです。 このクルマにはpivo ...

毎日乗り回している我が相棒こと、ZD11S型スイフト（1.3XG・MT)です。 元レンタカーというちょっと珍しい経歴を持つMT車。 そのため、割と整備がしっかりされていて且つ、ドノーマル車というベースにはちょうど良い条件でした。 現在までの改造点は・・・ 外まわり ・TRUST BEA ...

会社で今年の3月あたりまで使っていた軽トラ。 平成10年式の4MT/4WDでエアコン付。 グレードは確かVタイプ。 パワステ無しで4MTだったけどエアコンがガンガン効くので良い車だった。 1年を通してスタンドの商品運び・車の出張修理で近所の街中を走るのがメインだったため年間走行距離は5000km以 ...

車種に該当がないためこちらに・・・ 冬のガソリンスタンド内敷地除雪用の三菱のホイールローダー、WS200A・TURBOです。 生産年式は平成元年。 もとはうちの会社でフランチャイズ経営しているカインズホームの敷地で使っていたお古を譲ってもらいました。 ほぼ昭和な基本設計のため、始動の際はグローを時 ...

会社で去年まで使ってたコラム5MTの灯油ローリー。 30年以上前のトラックであるものの、幹線道路では80キロで巡航できる頼もしい相棒です。このクルマでダブルクラッチの仕方を覚えました（爆）。 私のような若い世代でコラムMT車を運転できたことは、MT車好きとしていい経験になりました。 残念なが ...