勝俣式Ｊ型のブログ一覧

お久しぶりです。みなさんお元気ですかぁ？

我が社はカレンダー通りの休日でした。皆さんツーリングなどの投稿楽しませてもらっています。

私のGWはと言うと、まず前半。友人がルノーのメガネRSなんぞを購入したこともあり、久々に夜の首都高へ。
晩飯中にハイドラを起動すると変態Ｚさんを発見！ハマーンさんもいるって事ですぐさま合流。

お初の人たちとも挨拶をすませ、横浜方面へ。それにしても神奈川の道は複雑で解りません汗
そして、安定の道間違い（本当に毎度すいません。２度と先頭に出ません！）
お付き合い頂いた方々、ありがとうございました。また、よろしくお願いします。

そして、GW後半、ここからが本題。
以前よりクラッチを切るとギリギリとかキュルキュルとかいろんな音がして楽しいクラッチになっていました。個人的にはＮＳＸの乾式クラッチみたいでかっこいいな。とか思ってんですが、放置する訳にもいかず、貧乏な私はＤＩＹでチャレンジすることになったんです。


作業自体はいつものようにみんカラを隅々まで検索します。・・・っが、意外と「他のサイトに掲載されているので割愛します」が多い。実際、自分も写真を撮ったりしている時間はなかったです。(手もそうとう汚くなりますし・・・)

なので、ポイントだけお話しさせて頂きますと、

①ＰＰＦの取り外し→問題のカラーは案の定固着していた為、取らずにずらして作業。それほど邪魔ではなかった。

②エンジンとミッションの取り付けボルト(17mm）の運転席側上のボルト→ミッションのシフトノブ側をジャッキで持ち上げエンジンを水平に近い状態にしてボンネット側から緩め、あとは超ロングなエクステンションバーで下から外した。

③クラッチ交換後エンジンとミッションのドッキング→ジャッキにミッションを載せて両手両足でミッションを揺らしたり廻したり押したり引いたりしながら1時間くらいかかった(泣）エンジンのプーリーあたりに木を当ててからジャッキで持ち上げてミッション側が下がるようにしてドッキングした(本当はしてはいけなそう・・・）

④DIYでのミッションオイルの注入→ダイソーで買ってきたケチャップの容器と適当な園芸用のチューブを取り付けて点滴のような感じで注入した。

結果、パイロットベアリングが割れていました。中の球はどこへ行ったのか・・・


↑取り付けボルトが２本無いけど、抜けてたわけじゃないよっ

ついでにエンジンマウント交換しました。こちらも排気側が割れていました。



今回交換したパーツ
・パイロットベアリング
・クラッチレリーズベアリング
・シフトノブのゴムブーツ大小
・シフトノブのさきっちょ♡
・エンジンマウント左右

合計１５，０００円くらい

新たに買った工具
・エクステンションバー７５ｃｍくらい
・ユニバーサル(ラチェットの首ふり）
・クラッチのセンター出しツール
・ダイソーのソース入れとシリコンチューブ

合計５，０００円くらい


クスコのミッションオイル２L。5,000円くらい



作業終了後の初始動はドキドキした。

自分で作業した！やったー！的な感動は大きいですが、はっきり言って二度とやりません！そのくらい大変です。
１２時から１７時までの作業時間で３日費やしました(;´･ω･)


そしてストレスか、やったぜっ！という開放感からか、iPhoneとiPadを買った。一番お金かかったのココ。

我が家のロードスターも所有年数1年になりました。

この１年でカスタムした個所はパーツレビューを参照してください。

この１年で壊れた個所は
１、クラッチレリーズ
２、ラジエーター

の２か所です。クラッチレリーズはディーラーに治してもらいましたが、ラジエーターはDIYにて交換。
今回はその内容でも超ザックリアップしたいと思います。

まずは壊れたラジエーター


もともとは黒い上部プラスチック部分ですが、茶色になったら交換時期らしいですが、ココ黒い人なんているの!?
内圧に耐えれなくなったのか、プラスチック蓋部分からブクブクとLLCが泡状ににじみ出ていました。

さて、分解。写真ありません。目の前にあるホースと目の前にあるネジをどんどん取る。するとこうなる。


すっからかん。そして逆の手順で付ける！


はい！完成。迷いがなければ２時間くらい。
さて、ここからが本題。ラジエーターのロアホース。

上がNB用で下がNA用なのですが、３分割のNAに対してNBは１本ものです。値段も１/3ですので、参考にしてくださーい。

追伸、ぎっくり腰をやらかしました。ロードスターへの乗り込みキツイっす。LIVEまでになおさなくては！