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納車時から私の要望でTAKUMIモーターオイルX-TREME5ｗ-50を入れてもらい

オイルフィルターはMANNのフィルターが使われているのですが今までSOD-1入れたりRECSやったりと純粋にこのオイルだけになったのは今回なのでちょっと感想。

私が今まで使ったことのあるオイルだとモチュールとかカストロールとかなんですけどTAKUMIのオイル性能的には遜色ないと感じます。エンジンも静かだし綺麗に高回転まで回るし３０度越えの気温で全開走行しても油温も安定してて私の２リッターターボのエンジンだとちと硬いのかなと思いましたがそんなこともなく普通に良いオイルだと思うけど・・・感じ方は人それぞれだからなぁ（笑）

試しに使ってみたけど安いしこれからずっとこのオイルかなぁ。他のメーカーのオイルがダメじゃなくこのオイルに文句付けるところが無いんですよねぇ。サーキットで全開走行を長時間したら違いが出てくるのかなぁ・・・？（笑）

インテーク譲り受けました！大事に使わせて頂きますm(__)m

私のS3には

まだまだ頑張ってもらいます！（笑）

と気を良くしたところで軽くドライブに（笑）

行先は

落部の

長谷川水産直営のミノリ商事へ

駐車場も広くて

トイレもあり

道路挟んで向かいには

交番（笑）もあり

個人宅と思われますが綺麗に手入れされたお庭もあり中々良いとこです(*^▽^*)

ここでのお気に入りを買い帰宅ｗ

何を買ったかというと

塩辛！！旨いんだこれが！！（笑）

という一日でした(*^▽^*)

S3にはそれ以外のヒューズもあるんですよね。

このブレードヒューズのでっかいのとか

このヒューズボックスの前に付いてるヒューズとか。

これらってまず日本ではお目にかからない一見すると特殊ヒューズなのか？と勘違いしてしまうヒューズなんですがまず大きいブレードヒューズの正式名称はラージブレードヒューズとかMAXブレードヒューズと言われるものでヒューズボックス前に付いてるヒューズはボルトダウンヒューズ（VOLTじゃなくてBOLTです）と言われてるもので世界では一般的なヒューズぽいです。

ただ日本では中々手に入れられない（笑）

でも探しましたよ・・・まず大きいヒューズはデンシ機器店WEB本店てとこで３個で３２４円で買えます（笑）ボルトダウンヒューズはMouser Electronics 日本という所で１個３５０円くらいで買えます（笑）

ちなみにアウディのは

こういうのですね。えー・・・・あんまり言いたくないんですけどアウディで買うと１個１３００円位とられるのでオススメしません（笑）能力に差はありませんので。

これは記念（笑）に取っておいて使ったのはこちら

これで全く問題ありません（笑）

ちなみに一例ですがなんでヒューズ全交換にこだわってるかというと

これ分かりますかねぇ・・・なんか中の線が膨らんでたり曲がってたりしてるの見えるでしょうか。これ新品はまっすぐなんです。他にも例としては緑色のカビみたいに見える腐食や黒くなってたり白く粉を吹いてるような感じになったりなどなど・・・これがヒューズの劣化なんですよね。こういうのが通電が悪くなったり切れるべきときに切れないで樹脂部分が溶けたり最悪ヒューズホルダー溶かす原因になるんです。

特別なヒューズは入りません。普通のヒューズで良いので大惨事になる前に交換をオススメします(*^-^*)

ブーストのかかり具合がタイムリーに見れるというのがこれほど多くの情報を感じ取れる物なんだと初めて知りました（笑）

まずは乗ってて感心してましたがAPRのプログラミングの素晴らしさが分かります。アイドリング直後からしっかりブーストがかかってて瞬間的には1.8まで上がり３２０弱の馬力とトルクをしっかり出しているのが再確認できたこと。だから街乗りでも乗りやすく速い。ピークパワーだけなら他のサブコンやレースチップにスロコンでこれより値段も安くスペック上のパワーも上がるものがありますがただのブーストアップではないので全域で制御しててエンジンにも優しく壊れない。（APRのプログラムは壊れるまでテストして製品化してるそうです。詳しくは小樽のフリーライン中川社長まで（笑））APRのプログラムがリリースされるのが他より遅いのはそのためですね。

そしてやはり私のターボ車に対してのドライビングスキルが全く下手くそなこと（笑）

それで最後に私的にはこれが一番大きいかな・・・リアルタイムでブースト計が見れる故になんとなくエンジンを労わるような走りに普段はなること（笑）結果としてすごくエコドライブするようになってますね。追加メーター付けることで得られる情報が多いのでターボ車、特にチューニングしてる車はものすごく有効なものですね・・・・(；´∀｀)

油圧センサーもやっぱり付けようかなぁ・・・・（笑）

金が足りねぇｗｗｗ

金属製の三又を付けてブースト計用のホースを仮装着してたのですがどう考えても無理があったので（笑）

このように金属製の継手をホースに穴開けて刺しまして硬化するとゴム化するボンドで接着し自己融着テープを念のために巻いて加工。継手には抜けないように返し見たいのが付いてるので外れることもここから吸い込むこともありません。

そして

このようにホースを取り回してそのまま

このグロメットから室内に引き込みました。センサーをエンジンルーム内に設置と説明書に書いてる割に注意書きで熱・水がかからないようになどと書いてありましたので（笑）センサーは室内に設置しました（笑）

それでセンサーはヒーターのブロアのダクトを固定してるトルクスねじがあったのでそこに固定しヒューズ周辺ではイルミ電源は取れないのでスマートフォグ付けた時の配線でライセンスランプの線があったのでそれを分岐してイルミ電源を確保しました。

出来上がりは

こんな感じです(*^▽^*)

追加メーター付けるとちょっと雰囲気変わりますね（笑）

ちなみにデジタルの部分は上段が回転計・下段が水温系に設定してます。これオプションのセンサー付ければ好きなようにデジタル部分は表示できます。賢いメーターですね(・∀・)

油温がDISで見れるので出来れば油圧・水温と設定したかったですがオプションの燃圧・油圧センサーが値段高いのでこれで行きます（笑）

実は前回のブログでウソ書きました・・・

ちゃんと設定して全開踏んだらご覧の通りピーク１．８でした・・・(;^ω^)

３回リセットして計ってこの値なんでこれが本当の数字だと思います。