DIY! クーラント交換 水路難解⁈

ゴルフ7 CL 15MYです。

車齢も8年を過ぎ、冷却水無交換。
VWのG13 LLC 賞味期限7年位とか？
（毒なので飲まないで下さいね）

みる限り、汚れや沈殿物は無かったの
ですが…

箱替えされた7R乗りさんから
濃縮のG13 1.5ℓを3本貰ってたので

思い切ってDIYの実行です。

ゴルフ7のEA211は冷却経路も難解で
ラジエーターも2つ備わってます。
（図で12と14がそれです）

※図は仕向け全て書いてあるので
　不要な仕様も記載されてます。

VW 純正クーラントG13
精製水
計量ジョッキ
バット（100均の物入れ）
浮き輪の空気注ぎ←これがいい仕事しました！

アンダーカバーを外し…
いつも、コレが面倒 -_-b

クーラントの排出は
メインのラジエーター冒頭図14の
ロア⭕️B部と

水冷インタクーラーとターボの
冷却用ラジエーター冒頭図12の
ロア⭕️A部を外しました。
※冒頭図でターボは▶︎◀︎で示しています。

ラジエーターとホースは
クイックコネクタで繋がってます。

スナップロックをずらして
グニグニ引っ張ると外れます。

グニグニ引っ張り外して行くと
ドボドボと冷却水が^_^

エキスパンションタンクの蓋だけを
開けただけでは、3ℓ位しか
排出されませんでした。

そこで、高い位置にある、
ウォーターポンプの出口付近の
ホースを外すと、またドボドボ。
冒頭図のC部です。

もっと交換量を増やしたく
図の矢印に…

浮き輪の空気注ぎ登場！
前頁矢印に、それぞれ空気を送ります。
（コンプレッサー欲しい）

ボコボコ音が鳴って
結果、合わせて5ℓのクーラントが
排出されました。

排出量はジョッキのメモリで
計量。

注入のクーラントは
精製水と1:1で希釈にしました。

新旧比較すると
旧クーラントは、お疲れの様です。
新品は鮮やかなピンクが印象的！

接続を戻して
新クーラントの注入です。
普通に注いだら、2ℓ入りませんでした(･･;)

そこで、エアだまりになってそうな高い所
前記C部を外すと
少し飲み込み。

さらに前記空気注ぎのホースを
《空気抜き側》に繋ぎ替え、
で矢印方向に負圧で空気を抜くと…

ドンドン入って行きます。

なんと、暖気無しで排出量5ℓ分
全量が入りました！
MAXラインよりかなり上ですが…

と、言う事は理論的に
ほぼエア抜き完了状態。

いい感じです。

エンジン始動で、残ったエア噛みが
エキスパンションタンクの⭕️部から
ポコポコ入って行くのが見えます。

ヒーターHi ラジエーターファン回転
ロアホースもほんのり暖かくなり
運転席側ヒーターも熱っつ熱つです。

最終的に、液面はMAXライン位で
落ち着きました。
（真空引き要らんじゃん⁈）

交換後は鮮やかなピンク色が
嬉しくなります。

運転しても、ドラビリには一切関係無く
実感は出来ませんが、

とにかく気持ちは良し。

理論的には減らないと思いますが、
1:1希釈のクーラントをお守りで携行。

※本内容は、自車での実施結果です。
　実施される場合は自己責任でお願いします。