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  9. DIY! クーラント交換 水路難解⁈ [Nuk]
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Nukの愛車 [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]
DIY! クーラント交換 水路難解⁈
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運転しても、ドラビリには一切関係無く<br /> 実感は出来ませんが、<br /> <br /> とにかく気持ちは良し。<br /> <br /> 理論的には減らないと思いますが、<br /> 1:1希釈のクーラントをお守りで携行。<br /> <br /> ※本内容は、自車での実施結果です。<br /> 　実施される場合は自己責任でお願いします。
運転しても、ドラビリには一切関係無く
実感は出来ませんが、

とにかく気持ちは良し。

理論的には減らないと思いますが、
1:1希釈のクーラントをお守りで携行。

※本内容は、自車での実施結果です。
　実施される場合は自己責任でお願いします。
  • ゴルフ7 CL 15MYです。<br /> <br /> 車齢も8年を過ぎ、冷却水無交換。<br /> VWのG13 LLC 賞味期限7年位とか？<br /> （毒なので飲まないで下さいね）<br /> <br /> みる限り、汚れや沈殿物は無かったの<br /> ですが…<br /> <br /> 箱替えされた7R乗りさんから<br /> 濃縮のG13 1.5ℓを3本貰ってたので<br /> <br /> 思い切ってDIYの実行です。<br /> <br /> ゴルフ7のEA211は冷却経路も難解で<br /> ラジエーターも2つ備わってます。<br /> （図で12と14がそれです）<br /> <br /> ※図は仕向け全て書いてあるので<br /> 　不要な仕様も記載されてます。
    1:ゴルフ7 CL 15MY ...
  • VW 純正クーラントG13<br /> 精製水<br /> 計量ジョッキ<br /> バット（100均の物入れ）<br /> 浮き輪の空気注ぎ←これがいい仕事しました！
    2:VW 純正クーラントG1 ...
  • アンダーカバーを外し…<br /> いつも、コレが面倒 -_-b
    3:アンダーカバーを外し… ...
  • クーラントの排出は<br /> メインのラジエーター冒頭図14の<br /> ロア⭕️B部と
    4:クーラントの排出は メイ ...
  • 水冷インタクーラーとターボの<br /> 冷却用ラジエーター冒頭図12の<br /> ロア⭕️A部を外しました。<br /> ※冒頭図でターボは▶︎◀︎で示しています。
    5:水冷インタクーラーとター ...
  • ラジエーターとホースは<br /> クイックコネクタで繋がってます。<br /> <br /> スナップロックをずらして<br /> グニグニ引っ張ると外れます。
    6:ラジエーターとホースは ...
  • グニグニ引っ張り外して行くと<br /> ドボドボと冷却水が^_^
    7:グニグニ引っ張り外して行 ...
  • エキスパンションタンクの蓋だけを<br /> 開けただけでは、3ℓ位しか<br /> 排出されませんでした。<br /> <br /> そこで、高い位置にある、<br /> ウォーターポンプの出口付近の<br /> ホースを外すと、またドボドボ。 <br /> 冒頭図のC部です。<br /> <br /> もっと交換量を増やしたく<br /> 図の矢印に…
    8:エキスパンションタンクの ...
  • 浮き輪の空気注ぎ登場！<br /> 前頁矢印に、それぞれ空気を送ります。<br /> （コンプレッサー欲しい）
    9:浮き輪の空気注ぎ登場！ ...
  • ボコボコ音が鳴って<br /> 結果、合わせて5ℓのクーラントが<br /> 排出されました。
    10:ボコボコ音が鳴って 結 ...
  • 排出量はジョッキのメモリで<br /> 計量。
    11:排出量はジョッキのメモ ...
  • 注入のクーラントは<br /> 精製水と1:1で希釈にしました。<br /> <br /> 新旧比較すると<br /> 旧クーラントは、お疲れの様です。<br /> 新品は鮮やかなピンクが印象的！
    12:注入のクーラントは 精 ...
  • 接続を戻して<br /> 新クーラントの注入です。<br /> 普通に注いだら、2ℓ入りませんでした(･･;)
    13:接続を戻して 新クーラ ...
  • そこで、エアだまりになってそうな高い所<br /> 前記C部を外すと<br /> 少し飲み込み。<br /> <br /> さらに前記空気注ぎのホースを<br /> 《空気抜き側》に繋ぎ替え、<br /> で矢印方向に負圧で空気を抜くと…<br /> <br /> ドンドン入って行きます。
    14:そこで、エアだまりにな ...
  • なんと、暖気無しで排出量5ℓ分<br /> 全量が入りました！<br /> MAXラインよりかなり上ですが…<br /> <br /> と、言う事は理論的に<br /> ほぼエア抜き完了状態。<br /> <br /> いい感じです。
    15:なんと、暖気無しで排出 ...
  • エンジン始動で、残ったエア噛みが<br /> エキスパンションタンクの⭕️部から<br /> ポコポコ入って行くのが見えます。<br /> <br /> ヒーターHi ラジエーターファン回転<br /> ロアホースもほんのり暖かくなり<br /> 運転席側ヒーターも熱っつ熱つです。<br /> <br /> 最終的に、液面はMAXライン位で<br /> 落ち着きました。<br /> （真空引き要らんじゃん⁈）
    16:エンジン始動で、残った ...
  • 交換後は鮮やかなピンク色が<br /> 嬉しくなります。
    17:交換後は鮮やかなピンク ...
  • 運転しても、ドラビリには一切関係無く<br /> 実感は出来ませんが、<br /> <br /> とにかく気持ちは良し。<br /> <br /> 理論的には減らないと思いますが、<br /> 1:1希釈のクーラントをお守りで携行。<br /> <br /> ※本内容は、自車での実施結果です。<br /> 　実施される場合は自己責任でお願いします。
    18:運転しても、ドラビリに ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 冷却水交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年05月01日
   

プロフィール

「@のり@CL さん
もう納付済みです@(・●・)@」
何シテル？   05/12 21:35
ゴルフ7 CL 15MYのオーナーです。 車歴は FF初ミニカターボ（ノーマル） カローラレビンAE-86（92後期エンジン換装） ※この車でバラした所が無いく...
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