だーくえんじぇるのブログ一覧

そうです。ブースト計です。付属の三又とかホースはなんの役にも立たないｗｗｗ

途中で走りましたよ・・・ジョイフルAKにｗｗｗ

金属製の三又とホース買ってやっと動作確認できましたｗ

ピークホールド機能あるのいいですね。ご覧の通りピーク１．４でしたｗ

ホース中に引き込んでセンサー車内に引き込んだのでどう配線やホースまとめるか明日考えます・・・(；・∀・)

雨の中のドライブも結構好きなんですよ(*^▽^*)

全天候OKという話もあるけど（笑）

今のとこのS3 8Pの感想でも。

油脂類の交換は納車時に、電気系リフレッシュ、狙ってた訳じゃありませんが（笑）結果的に冷却系もリフレッシュ、インテークにも手を加えてAPRのインストール。なんかやっと自分の車だと馴染んできた気がします。現行の８Vが良いのは分かるけど８Pもまだまだいけるんじゃないかと本気で思える感じになってきました。ディーラーに展示してるRS3見ると良いなぁとは思いますが（笑）

S4からの乗り換えで思ったのが日本だとS3がジャストサイズなのかなと感じますね。B8以降の４番は良くも悪くもやっぱり大きくて重い。それを一番感じたのが最高速からのフルブレーキング時ですね。３番はそこがイイ。スリッド入りのローター付いてるせいもあるかもしれんけど（笑）軽いからコーナーもいいし良く曲がる。S4のときのような電子制御で曲げてます感がないのは本当に良いと思う。あとは私自身の問題かなぁ・・・ｗ今までNAエンジンを好んで乗ってきた私にはターボのかったるさはまだ感じる。バッテリーに始まりアーシングやプラズマダイレクト・ヒューズ全交換・インテークの見直しで大分良くなったけど細かなアクセルワークにリニアな反応が無いターボ車に慣れてないが故に私がS3を乗り切れてないところなんだろうなぁｗでも手応えは感じるのでまだまだ車も私も改善の余地はあると思う（笑）

とまぁ・・・今のところの印象をのたまってみた（笑）

原因ははっきりしてるんですが理由が分からないんです。

ちょっととある場所で全〇走行中に突然「ピー！！」と警告音がなりまして表示は「クーラントねぇぞこらぁ」表示（笑）

すぐに近くのコンビニにピットイン（笑）ミネラルウォーターを車に飲ませ（人間より良い物飲ませたぞ（笑）)翌日近藤自動車さんへ（お世話になりますm(__)m）

すると

アップに

最初は経年劣化によるものかと思ったのですがどうみても外から切れてる。

これちょうど電動ファンがあるところなんですよ。紛れもなく電動ファンに擦れて切れてる。

近藤自動車さんのメカニックさんもなんで当たるんだろうと不思議がってました。

一応ホース同士を止めるクリップを1個追加で付けてもらって対応してもらいました。

全〇で走れば当然ホースも膨張するんですけど・・・水温・油温その時はアウディの水温計はあてにならんのですが（笑）油温はDISで見れるのでその時９８度くらい・・・ということは普通に考えれば水温はいっても１１０度くらいのはず・・・不思議です（笑）

でもまぁ確かに隙間は狭いんですよね

ホース見えませんけどまぁ・・・これくらいしかないのは確か。

この２．０TFSIエンジンってゴルフRMk.6とか普通にA3・ゴルフ・A4・A5なんかも使ってる訳で・・・まぁエンジンルームの大きい車は平気かもしれませんが色んな車に使われてるエンジンなのでお気を付けをｗ（気を付けよう無いかもしれませんが（笑））

そして

こちらの新品に交換してもらい

先ほどちょっと踏んできましたが問題なし！完調です！

まだまだ今の新しい車には負けん！（笑）

あっ・・・私が検証中のインテーク・・・これで良いって言われましたｗメカニックさんに言われると確信持ててイイですね（笑）

北海道だけど・・・暑い！（笑）

ということで

札幌にあるアニエスさんで

パワーエアコンプラスを施工してもらいました(*^-^*)

これは・・・フラシーボじゃないですね・・・ｗ帰り道同じ温度設定でも風量が少なくなってたので。それでいてちゃんと冷えてる。効果アリです( *´艸｀)あくまでも私の車ではですがねｗ

そして検証。

S3 8P で私的には絶対納得出来なかった部分を検証ですｗ

それはインテーク周りです。

エアクリーナーの位置も気に入らないけどそれは置いといてとりあえず出来るとこ。

S3のインテークはダクトみたいになってますが気密性はどこにもなく外から入る空気よりくっそ暑いエンジンルーム内から吸う空気の方が多い。これが私的にはどうしても納得できない！参考にしたのはやはりAPRのコールドインテーク。

これですね。この形で良いってことは。

ここにオイルクーラーありますが基本水冷だし風を必要としていない訳で。

そこで検証のため純正を加工です。（もとに戻せますけどね（笑）)

エンジンルームに行く穴をアクリル板で塞いで耐熱テープとボンドで止める。

ちと見た目は悪いですがダクト部分もただネジで止めてあるだけで気密性はないのでテープで固定。

それで装着すると

こうなります。これで実質は

ここからしか空気は入らない。吸入量についてはAPRだってここからしか空気入れてない状態でステージIIIまで行くんだから平気だろうと判断。実際キノコタイプにしたって遮熱板付けなきゃならんのだからここは純正を生かすのが得策。

今のとこは街乗りでは良い部分はあっても悪いとこは無い。ブーストのかかりが良くて低回転のトルクが増してますね。乗りやすくなってます。これはしばらく検証します(*^-^*)

とまぁ分かるわけがありませんねｗ

まず

オイルキャップがR8用のにｗ高いけどこれ高級感ありますねぇ・・・重さもｗ

それからクーラントタンクとウォッシャータンクの蓋をブラックにｗ

ブレーキフルードのキャップもアルミにｗ

とまぁ本人にしか分からないプチ弄りですｗ

オイルのレベルゲージも予約中です（笑）

それから次のオイル交換時に

マグネット付きのドレンに交換予定ですｗ