成層圏のブルーのブログ一覧

ネタが無いので
赤河童隊長の依頼もありこっそりと開発データを取っていたプチラム加工ですが
一区切りに至ったと思いますので少しまとめておこうと思います
プチラム加工
導風板はずし（Ver1）
レゾネーターへのダクト撤去（Ver2）
ダクト戻してレゾへの穴あけ
フォグランプ撤去（Ver3.?）
そして
今回オススメのダクト整形
いろいろやってきましたが
自分的には今の仕様でOK開発終了かなと思っています
いわゆるレゾダクトから更にフレッシュエアを導入するVer5にはレスポンスと整備性の問題が気になり実装に至りませんでした

自分的にちょっと残念なのはフォグを撤去したこと
コレ効果的には抜群です
ROBALOさんのエンジンルームの測温データなどからも間違いないものだと思います
こっちに走ってしまったのは暑くなってきたことで自分の欲求がエンジンルームの排熱に走ったのが原因です。(ターボの熱ダレホントひどいっすわ)
がこれをやったことでちょっと自分の仕様が一般的でなくなってしまったなということで満足はしていますが開発という意味ではちょっと失敗だったかな (｡･ｘ･)ゝ


R-VITでデータを見ていると
冬場とか外気温が低く渋滞が無いならVer2が吸気温度も低く吸気管の長さが短いためかレスポンスも良くカナリ好みでした
が、夏場の市街地では吸気温度は80℃を超え、さらにいったん上がった吸気温度がなかなか下がらないという欠点がありカナリ熱ダレに悩まされました
意外なことにVer3より最低吸気温度はVer2の方が低かったのですが、最高吸気温度はVer3.?の方が20℃近く低く、フォグ撤去の効果か走行を始めると温度の下がりがものすごく早くなって市街地でもある程度安定した性能が得られたので最低吸気温度には不満を持ちつつVer3.?でしばらく走っていたのですが
今回のダクト整形によって吸気温度は更に下がるようになり安定走行時はAMB+0～2℃迄持っていけました
ってことであとはK&Nなど高効率のフィルターを入れることで更によくなるであろうとは思います
が、ソレよりもサクションパイプの蛇腹形状なのが大きなネックになっているように感じる今日この頃です

写真のフレッシュエアダクトの加工は
ちょっと前のブログでひっそりあげて
いたんですが改めてオススメ！です
これはどの段階の人にもお勧めできると思います
遮蔽版の裏側はこのダクト部分に空気が流れるように作ってあるのですが
なぜかダクト側の下部が出っ張っていて空気の流れを妨げています
更にダクト内にも柱があってこれも(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ です(強度的にも全く問題ない)
ってことで
ハサミにてカットです！(工具セットに入ってたキッチン鋏みたいなのでバリバリ切れます)


次はビッグスロットル導入そのインプレ、そして・・・(謎)
ボチボチ進化させていこうと思います



＜この加工について雨水の浸入を危惧される方もいらっしゃると思いますがダクトの形状さらにボックス底部にドレン穴があることから自分は問題ないと考えていますまあ自分にとっては不安要素よりも得られたメリットが大でしたがくれぐれも加工は自己責任でドウゾ＞