成層圏のブルーのブログ一覧

昨日スロットルの装着作業のときちょっと気になったんです
前から多少ニチャニチャしてたんですが
結構浮いてたんです

写真その１抑えた状態


写真その２放した状態


で、写真だけは撮ってたんですが
ビッグスロットル装着完了で
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

忘れてたんですが
先ほどとある方とプチッと密会したときに
話がエアロの話になって飛んだりしたら怖いよね
って言ってグリグリ弄ってたら
ちょうどエンジン熱でボンネットがあったまってた(謎)
のも手伝って結構あっさり

ベリベリベリ!
はがれちゃいましたﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

１
せっかく剥がれたのでその方と話をしながらあったまってるうちにボンスポ側の両面をあらかたはがしました(粘着はまだ残ってますが・・・)
２～６
ボンネット面をみてみると念入りに貼った端っこはともかく
ふちは驚くほどちょっぴりしかついてませんでした (｡･ｘ･)ゝ
まあ面がぴったりあってるわけでないのでしょうがないんですけどね～


ってことでボンスポだけでなく両面テープ接着のエアロなんかつけてる皆さーん
今一度チェックしっかりしましょうね！！
酷暑の今こそ貼り換えチャンスですよ！！

高速インプレ行こうとしてたんですが行く前に剥がれてよかったのかなｗ

マイDにて装着が完了しました

ビッグスロットル

今回は市街地比較的低速域のインプレです
というのもバリウムと下剤のおかげで調子がいまいちなので
あんまりがんばれませんでしたｗｗｗってことでまたしっかり走ってインプレ書きますね

今回のファーストインプレッションは
個人的には予想通りです

ターボの方!結構マニアックな弄りかもしれませんｗ
ただ、わかる方にはものすごい価値があると思います
NAの方は多分めっちゃオススメでしょう(近日インプレがあがるでしょう）



何でこんな結論に至ったかいいますと
前にも書いたように（月野ワグオさんのHORIE社長インタビューにもありましたが）
ピークパワーや最大トルクはおそらく全く変化がありません
というのもブーストがかかっているときの感覚は交換前と変りません
(今日はフルブーストかかるような走りはしなかったので、もうちょっとパワーをかけられる状況なら違いが分かるかもしれませんのでこの部分に関してはちょっと保留にさせてください
ちょっと走っただけですがブースト抜けた状態からアクセルオンに対する反応はよくなっています)
ただ、負圧の領域では明らかにレスポンスアップ、トルクの立ち上がりがよくなっています
負圧状態でも結構流れに乗ることが可能です
低回転からモリモリ加速しちゃいますよ

ターボオーナーならご存知のようにMPVは非常にフラットなトルク特性で低速から力があるのですが、極低回転域とくに発進時などはモタッとしますよね
アレが改善すると言えば分かりやすいでしょうか


てなわけでNAの人は更においしいんだろうなと思います

ターボのほうはどうかって？
より格闘戦向きになったって感じでしょうか
上のほうの補強のできている車の方がより有り難味があるかもしれません
これならもうちょっとタービンの特性をピーク方向に振っても面白いかもしれません


あと、低速域のトルクの立ち上がりがよくなったせいか熱の影響を感じにくい感じです吸気温度５０℃中盤でも普通に立ち上がりますよ
これは意外な効果でした

なーんて装着当初はちょっとハッキリしない感覚だったのですが・・・
大バケしました！
続きはこちら『ビッグスロットルセカンドインプレッション(まだ高速乗ってない編)』コイツはスゲエぜ♪ｗ

釣られたかた居ます？
アレはこのあとマイＤに行きますよｗ
終了は人間の方でした(￣∀￣)

今日もバリウムつらかった～
ってか自分数日間あと引くんですよね～(-o-;)

ってことでフォトギャラリーに加工前後のスロットルボディを載せてみました
さて、どれほどの効果があるのか！

請うご期待！！！

届いちゃいました！

装着は明日！かな