Jaianのブログ一覧

４月に使われていないポジションランプをデイライト利用する時にＴ２０ポジション球をLEDに交換しましたが、半年で片側だけ切れました。
まあ、切れても走行には問題無いですが片側だけでは見た目悪いので今はスイッチで両方切ってます。　
メーカーに１年保証期間内なので代品を要求しました。
ただし、送料８５０円は実費だとの事。
仕方ないか・・・
追伸、ショップから在庫無しですって！
返金になるようです。

Ｓ６０のポジションランプをデイライトにするにはディーラーでコンピューターコーディングしてもらうとテールランプも点灯してしまうようで、ポジションランプだけを点灯するにはERSTから販売されている、DRL coding less-KITを皆さん付けているようですが、Ｓ６０用は既に廃盤になっていてメーカーに再度制作出来ないか問い合わせしましたが、回答はNOでした。
仕方ないから自作するしかないかと。
お聞きしたいのはポジションランプは１２Ⅴ直だとスモール点灯時より明るくなるのかな？
もし、明るくなるならリレーでエンジン掛けた時に１２Ⅴ直が流れてスモール点灯時に従来の配線に繋がるようにすれば良いかな？と考えています。
どなたかご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。
あと、ポジションランプに繋がっている配線は車内のどこのコネクターに繋がっているかもです。　申し訳ありませんがよろしくお願いします。

アイドリングストップを毎回エンジン掛けた時にスイッチ押して解除するのが面倒くさいオジサンが考えました。
いろいろキットが出ているようですが、ボルボ用は見当たらないです。
アイストの動作はスイッチ押すとキャンセル、再度押すと元に戻る。
エンジン掛ける度にアイストストップに戻る。
では、エンジン掛けた時に時間差でスイッチを一瞬押した状態にすれば良く、ストップを使いたい時だけ手動で押せば良いようにスイッチを反転させてやれば良いと考えてパーツ箱の中から以前手にいれたタイマースイッチで時間差でスイッチが入って切れる回路を付けてやれば良くない？　と。
赤丸のリレースイッチでエンジンスタート後5秒でスイッチONにして、もう一つのタイマーリレーでOFFにして回路遮断でどうでしょうか？
卓上で試験するとリレーコイルに電源投入後約５秒で信号流れ、２秒で信号切れるのを確認しました。
さて、ボルボのスイッチ周りバラして作動させてみます。
もっと簡単な方法あれば教えて下さい。　よろしくお願いします。

土日に蓼科高原まで習熟運転で高速道路８０％位使い、約７００ｋｍ走行しました。
その時の感想です。
燃費は１１．１ｋｍ/Ｌ　でした。これは前のＴ６　六気筒３０００より少し悪いような気がします。　
やはり４気筒２０００だと出だしのモサッとした感じがして、ついアクセル踏んでしまいます。　過給機が効き出せば速いのですが、今までのフィーリングと違います。
高速巡行だと２０００回転くらいでとても静かですが、踏み込むとその気にさせる排気音と共に加速して行きます。
自分的には６気筒３０００の８速ミッションが欲しい！
気に入らないのはアイドリングストップ機能。必要ないし、エンジン切るたびに元に戻る。　キャンセラーつけないといけない。
メーター。以前のＲデザインのブルー２連メーターが良い。（これ気に入ってた）
特にタコメーターが！
デイライトも追加したい。ＥＲＳＴのコーディングレスキットが以前は有ったようですが、今は製造中止ということで自作するしかないです。

良い点はシートのホールディング性が向上、オーディオが良い音に変わった。
ホイールが２０インチの割に乗り心地が良くなった。若干リアを柔らかくすると尚良いかな？
冬には嬉しいステアリングヒーター付き
まあこんな感想です。

Ｓ６０ポールスターの慣らし運転兼ねて昨日蓼科まで来ました。
お昼に蕎麦食べて午後からゴルフをハーフをハーフラウンドし、いつも行ってるペンションへ。
今朝は雨。
遅めの朝食を餌場に来るリスや小鳥を見ながら本日の行動計画を立ててるてころですが、外は雨。
ちょっとガッカリ（涙）