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家庭環境の変更やらあって突然のダウンサイズとなりまして最初は大丈夫か？どうせ１年でミニバンに戻すじゃないか？と思いましたが、一年経った今では乗り換えに満足しています。

中古で購入したNBOXカスタム<JF1 前期Model>の感想を記させていただきます。

筆者の環境では、主に家内の通勤利用かつレジャー時に小学生を２人含めて４人乗ります。

このカクカクしたフォルムに惚れて購入です。

純正なのにリアは社外品のようなクリアLEDランプ。

ホント見るたびニヤニヤします。

そしてロッソ色の艶が洗車した後はいいですね〜。

あと2010年代前期に流行った青色LED車幅灯。当時はライバルのタントカスタムにも付いていましたね。知らない間に絶滅しちゃいましたが・・・

当時はなにこれマジダサイじゃん！？と思っていましたが、今オーナーの立場になると時代感がありお洒落に思うようになりました。

乗り心地や機能性を考えたら断然現行型ですが、丸っこいデザインがなぁ・・・

ということで私は初代です！

１年間で発生したトラブルといえばバッテリー上りが発生（しかも、非アイスト車なのにアイスト用バッテリーが付いていたwwて）

・冬に入る時期にバッテリー上りを経験

・スライドドアの異音を潤滑油で調整した（この車は出やすいです）

程度と特に問題なかったです。

今後は、

足回りが固くなって来ているので足回りリニューアルとファンモーターが少し音量が大きくなってきている気がしますので、どこかで交換しなければ。

リアの足元スペースの広さはマジでやばいです。２列めのSTEPWGNよりも広いわ。

なお、人間のスペースを広くとっているため荷室スペースはちょっと狭めです。

基本的には荷物は荷室スペースに入れる２列目の足元に荷物を置くスタイルとなりました。

荷室スペースを気にする人は２列目を倒すか、後期型になれば２列目シートもスライドするようになるため広くなります。

前期モデルと気になる点は、２列目のリクライニングは無いのと足が結構固いです。

乗り心地は軽貨物ほどでは無いですが、結構ガタガタ伝わって来ます。

前席は快適なんですけどね〜。その辺気にする人は後期型か２代目買いましょう。買いましょう。

４。平均燃費は13km/lと問題なし、高速走行時は注意点が。

ロングストロークのターボ仕様のお陰で低速のトルク感はマジすごいです。

0-60kmの走行であれば４人乗車でも全く問題ない走りをしてくれます。

N-BOXの良さって居住性が話題ですが、それを支えるエンジンの凄さの方が個人的に良いと思います。

遠距離もクルーズコントロールが標準で付いており遠出も困りません。

ですが、軽車幅で背高なワゴンのお陰で横風の影響がすごいです。

高速道路で表定速度で走るには問題ないのですが、横風強い道で追い越し車線でちょいと踏んだ時は怖いです。強風の名港トリトン飛ばしてトラック追い抜いたら横風で1mほど煽られてタヒぬかと思いましたわw

車の性格上仕方ありませんので、高速道路は走行車線でのんびりとクルコン使って走りましょう。

燃費の一年の平均は年間を通じて13km/lほどでした。STEPWGNの夏ぐらいの燃費が年中続くような感じです。

なお、遠距離を幹線道を一日走った時は17.5km/lまで伸びました。頑張れば伸びるエンジンです。

それがですね〜。ほとんど弄っていないのですよ。（前ユーザーさんがそこそこオプ付きの仕様にされていましたので）

・バック／車幅灯のLED化
・スピーカーとウーファーの移設

・キー連動式のドアミラー格納機能装着（これ家内から絶賛されている）

・ハンドルカバー買った（ホンダのレザーハンドルショボすぎ）

・ドラレコ／レー探知機の移設

・樹脂劣化隠しでメッキアイテムをちょこちょこ装着

なので超健全です。元々外観の完成度が非常に高い車なので今後も弄ることはないと思います（多分多分

これからも家族の足車となって頑張ってくれたまえ。