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2020/1/26(土曜日）　愛知県のトヨタ博物館にて三菱アイのオフ会が行われます！！

三菱車なのにトヨタの土地っていうツッコミは別として・・・



ガソリンアイ・アイミーブが集まる濃い内容となると期待し筆者自身も参加予定です。

ちなみにトヨタという土地でありながらちょっと繋がりがあります。
それはトヨタ博物館でアイミーブが展示されています（2年ほど前に確認しました）


トヨタにも認められる車「三菱アイ」でトヨタ博物館を埋め尽くしましょう！
「イベント：i Meeting 2020」についての記事

エントリーはこちらよりどうぞ。
※この記事はi Meeting 2020 について書いています。

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さておきまして、先日は久しぶりに車なオフに参加してきました。

三菱アイユーザーであれば有名な大垣のショップ「改ZEN-Labo＜大垣カバー＞」さんを訪問しました。

通勤クルマ＋趣味で手に入れた三菱アイが1年経ちました。
あっという間の1年間。通勤クルマということでノーマル維持でいこうと思いましたが色々と弄っていまいました。。。

この1年間の進化っぷりを紹介したいと思います。


# iPhone XS MAXとそう変わらない値段だからと購入した三菱アイ




昨年のiPhoneXS MAX高かったっすよね。税込みで18万円ということで約20万円です。
こいつを最初買うつもりでいましたが、
「こんな高いスマホに使うなら、別のものを買ってみるのも良くない！？」

車検フル込みの20万円のアイがやってきたぞ！




20万円で大丈夫！？と思いがちですが、1年間で起きた故障といえばバッテリー交換・オルタネーター・ウォーターポンプを新調した位です。
機関・ATは好調でガンガン走ってくれました。

あとフロアマットが臭かったので、メルカリで新しいやつにしましたw

# リアエンジンという走りがクセになるのと実用性ある車だぞ





アイの特徴といえば、軽車体ながらもリアエンジンのMR構造とターボと4ドアという変態っぷりです。
ハンドルが軽くカーブを曲がると車体がスムーズについてくる走りが虜
そして、無駄に剛性の高いボディなのでついつい走りたくなる。
MRカーなんて普通スポーツタイプで荷物が乗らないのが常識ですが、普通に4人乗車できますし荷物置きは少ないながらも日帰り旅行であれば大丈夫な荷台です。

「こりゃアイの魅力に完全にハマりました。」

# もっとアイの性能を引き立てたいためにカスタマイズ

最初は純正で乗ろうと思ったのですが、そうじゃなくなりました。
MRカーらしい楽しい走りを楽しもうとしたら、ノーマルだと車高が高くコーナー限界まで回す前に横転しちゃう。

高速に乗る機会が多いため、重心高い＆フロントが軽いせいで滅茶苦茶横風に煽られる。

ということでチューンナップをしちゃいました。


RAYSの軽量ホイールにはじまり
（RPオフの砂浜よかったっすね）



シルクのフルエアロとダウンサス組んじゃいました。



ユニークな外観と内装の赤色のおかげで、ぱっと見輸入車のように見えますね。

車高・重心が下がり、エアロパーツ装着で空力が良くなり、高速道路を走っても安心・コーナーも楽しめる走りができるようになりました。


最近ではブッチギリラインを装着し、見た目がさらにスポーティとなりました。

# 1年でどれだけかかったの？

趣味車ということで車を増やすということは維持費が結構気になりがち。
軽自動車なので税金関連は安いものの、1年間でどれぐらいカスタマイズや修理にかかったか計算してみました。
走行距離として1年間で1.5万キロの走行しています。




※費用はかなりざっくりです。




1年の投資費用は車体込みで46万円！

基本的に中古パーツで購入したため思ったより安く済みました。
これならお小遣いでもやっていけます！

いよいよ来週日曜日が新潟カニオフです！！



カニ売りの尾根遺産と戯れるチャンス

こんばんは、ついにN-BOX納車しました〜。