スパークプラグ交換のための燃料タンク外し

走行距離がそろそろ20,000キロのため、やらなきゃと思っていた１回目のプラグ交換です。
初回なので、要領が分かりません(汗)。他の方の投稿で予習はしましたが、壁にブチ当たっても解決策を考えながら進めていきます。。

まず燃料タンクを取り外します。取説にある持ち上げ方式での作業では、プラグ交換は辛いと判断しました。
燃料タンクとつながっている配管を取り外すために、木材をかませてタンクを浮かせ、作業スペースを確保します。

４本の配管類がつながっています。これらを外さないと、タンクを取り外せません。

最初の壁です。ゴムホース２本がチカラづくでも抜けません。仕方なく接続部を切り欠いてから引っ張り、はずしました。
取り付け時は、今回は切り欠き部をカット（除去）して取り付けました。カットによりホース長は短くなりますが、実害無さそうなので。

肝心のプラグ交換は、他の方の投稿にも書かれている通り、写真左側のストレートタイプの工具ではフレームと干渉するため作業できません。写真右側の少し首の振れるタイプのプラグレンチが必要です。写真のはエーモン製。（これは相当昔に買って使用し、それ以降使う機会がなかった工具ですが、今回役に立ちました。保管しておいて良かったのと、工具箱をチェックして、同じような工具を買わなくて良かった。。）

最後に、交換後、エンジンは正常に動作するか不安でした。イグニッションコイルの押し込み量は不足なかったか、配管やハーネス類の取り付け忘れは無かったか、などなど。
結果、エンジンは正常に始動し、レッドゾーンまでスムーズに回り、作業完了となりました。無事やりきれて良かった！