左後キャリパー交換

自己満足兼保存用なのでもはや写真ありません

jn15 パルサー ルキノ のvzrは
n14パルサーgtirと同じブレーキキャリパーを使っています
ぐるぐるピストンのやつ

がっつり引きずってたのでおそらくピストン固着でしょう


まぁ部品を探すのに苦労すると思い
他車種との互換性とかもろもろ調べてみたんですが
いまいちよくわからないw

おろおろしてるうちに中古部品を奇跡的に発見
即購入しました(ここまでの期間3ヶ月w)

申し訳程度に作業手順を書いておくと


リアディスクブレーキでサイドがワイヤー引きのやつでありがちな

サイドブレーキのワイヤーをなんとかしないとキャリパー開けられない
→キャリパー手前のサイドブレーキワイヤーを固定してる10mmボルトを外して遊ばせる

せっかくワイヤー遊ばせたのにキャリパーの形がうんちなのでスライドピンボルト上下外さないとキャリパー開かない

今回はあまり関係ありませんが
ピストンを戻すのにただ押すのではなく、
ピストンをネジのように回して戻す手間がいる
(ウォーポンプライヤで頑張っても回せますが、SST無いとしんどいです。因みにSST使っても危ないくらい動きが渋けりゃ要オーバーホール)

さらに組むときはピストンの凹凸とパッドの凹凸が合うようにピストンの回転を調整する必要あり


...と、よくあるフロントキャリパーと同じだろうと思って作業すると痛い目みます
オーバーホールなんてスナップリング出てきたりもっと面倒でしょう(やったことありませんが)

その他は普通のキャリパー交換と同じなので
ホース取り付け部の銅ワッシャーは毎度交換
エア抜きは念入りに
って感じでしょうか

こんなの自分でやる作業じゃ無いよねw
懐の温かい皆様は是非整備工場などへ投げてくださいませ

補足ですが

ブレーキの引きずりに気がつく(変な音がする、明らかに抵抗がでかい)頃には
凄まじい勢いでパッドが減り炭になってる
そのおかげでローターもズタズタ

なんてことも十分あり得るので(実際あった)
修理の際はローター、パッド交換どうせなら反対側キャリパーのオーバーホールなんかも
やっといた方がいいと思います


追記 完全に蛇足

最近入手して色々知らない車なのでみんカラでも記事を読み漁ってるのですが

フロントキャリパーはブラケット使って
エボ3キャリパーとか入るみたいですね
って事は

s15用対向4ポッドとか
r32とか
エアトレックターボRキャリパーとかいける感じですかね

”このキャリパーエアトレックのなんだぜ"
ってめっちゃやりたいw