MIGHTY MICRAのブログ一覧

リアブレーキドラム修理で3ヶ月のディーラー入庫。車検の時期だったので、車検も。
引き取って、走行20kmでのクランク角センサー不調からのエンジントラブルで、即日再入庫。
こちらは国内に部品在庫があり、1週間で修理完了❗️
ようやく、以前から計画していた内装関係のモディファイに入れると、保険のサービスを利用してディーラーからショップへの陸送となりました。
ただ、その出庫の際に事件が😱
積載車に載せる時に、車輪をしっかりと固縛する前に車台をあげてしまったそうで.... 車体が後退し、積載車のあおりとカングーのリアバンパーが接触....。




私は現場に居なくて、まだキズの確認もしておりませんが、少し削れてるのかなぁ
レッカー業者の保険で直してくれることになりました。

トラブル連続のカングー1
戻ってきたら、まずはお祓いが良いかも😥

リアドラムブレーキのシュー脱落で入院中のカングー1。
本国からの部品の到着が遅くなり...
3ヶ月ぶりに手元に戻ってきました。そんなに部品の手配にかかるのでしょうかね。船便でも無いだろうし🤔
今回は車検も行い、スッキリした気分でした。
今後の内装などの弄り相談に、ディーラーを後にしてそのまま、以前の愛車　BMW MINI でお世話になっていたショップに伺いました。
ショップ近くのガソリンスタンドで給油して、エンジンをかけようとすると... セルは元気に回るのにエンジンがかからない😓　何度回してもかからず。
幸いにもショップの近くだったので連絡して、メカニックの人達に押してもらってショップに到着。ディーラーに連絡したら、レッカーで入庫してくれと。保険屋さんに電話してレッカー手配をかけました。
その後、用事があり離れたんですが、レッカー時にはエンジンがかかったと。ディーラー到着後もエンジンがかかったと⁉️
ディーラーからはTDCセンサーの不調の可能性が高いとのお返事。みんカラを見てみると、このセンサ不良、カングーの鬼門みたいですね。エンジンが温まっていると症状が出るとのこと。今回の症状に一致しますねー。確定では無いのですが、センサーを交換することにしました。
リアドラム修理と車検で、かなりの出費だったこともあり、少しココロが折れそうになりましたが😥
もう少し付き合ってみます。
そんなに旧車かなー。
そういえば、購入前にカングー専門店のお兄さんから、中途半端に電子制御が入っているから逆に厄介と。カングー1はお勧めしないと言われた言葉が身に染みて来ました。

孤軍奮闘⁉️してくれたTWINGO 3 GT。
R58 MINI JCWのフィーリングを期待してのお迎えでしたが、大分違う印象でした😅
思い出せば、MINIも最初は、エッと思う不安定さがありました。手を入れる事により、満足のいく仕上がりに😊
TWINGOも、まずは足回りから。
ノーマルの印象としては、ドタバタした感じが目出つ。
素人感覚ですが、フランス車特有の柔らかめの足にGTとして17インチのホイールと薄いタイヤ🛞。路面からの情報が多くて、それが足回りがこなしきれていない感じなのか？短いホイールベースのことも影響してか？
とにかく落ち着かない感じでした💦
車高も少し下げたかったので、今回はビルシュタインB14を選択しました。ショックとバネがセットなので、悩まなくても良いかと😅


ついでに、やや不安のあったブレーキ強化を期待して、GruppeMのブレーキライン(ステンレスメッシュ)も装着。


B14装着後には、当初のドタバタ感は身を潜め、安定した乗り心地に。気のせいか、コーナーでのアンダー傾向も改善したような😁
期待以上の効果でした‼️
ブレーキに関しては... まぁ街乗りでは差は感じないですね。
車高は前後とも20mmのローダウン






スタイルも程よく変化しました。
次はホイールのインチダウンを狙います🤭

数百キロ走ってから、アライメント調節

あまり狂いは無かったです。
作業をお願いしたショップの技術なのか。

手始めの弄りは良い結果でした。
ただ、思うところもあり。
ビルシュタインに安心と満足を感じているが、せっかくのフランス車。その味を損なっている気持ちもあり。
クルマ愛のある弄りは、どうすれば良いんでしょうね🤔

メインカーのジムニーJB 64



通勤にも使っており、日々往復100km以上走行してもらって、3年3ヶ月で11万km超え。
今までは特にノートラブルで来ました🚕



先日、自宅への帰路で事が起こりました。
小さな交差点でハンドルを右に切ったところ、ギュッと右に切れ込む感じが😳。
リアが滑ると言うよりも、フロントが突っ込んでいく感じ💦
あれっ、何か滑った？？　違和感を感じながら....
そこで職場に戻れば良かったのですが、そのまま自宅まで。その道中でも数回、同じように右にハンドルを切ったら、不安定に右に切れ込む事が。そのうち、ハンドルのセンターがずれたように、右に少し切っておかなくては真っ直ぐ走らなくなりました😱
翌朝、他に選択肢もなく、いつもより早くに家を出て、慎重にゆっくりと職場まで。その後いつもお世話になっているスズキの副代理店で見てもらいました。


結果は...、ジムニーの持病とも言うべき、キングシムピンのヘタリとの事😅
ちょうどお盆期間の直前だったので、部品が届くまでしばらくは走行不可に。

カングー、ジムニーとも走行できず、期せずして末っ子？のトゥインゴが活躍することに‼️
衝動的な増車でしたが、功を奏しました😊


頑張ったご褒美に、少し弄り計画を具体化していきます。

サーモスタットも交換しホイールも新調して、快適なカングーライフを楽しんでました。
オーディオの相談で預けていたショップから、大まかな方向性が決まったから、一旦クルマを取りに来て欲しいとの連絡。ところが、うかがう当日にショップから再度連絡が...。
カングーを移動させると、どうも左後ろのブレーキがおかしいと。ロック状態になったり、動いたり。リフトに挙げてタイヤを回すと問題なく、貼り付きとかではなさそう🤔。ただ、自走は避けるべきとの連絡。
預けていたのは、以前からお世話になっているMINIの専門ショップ。カングーの修理をお願いする訳にもいかず、ディーラーへの陸送手配をかけました。
ディーラー入庫後に訪れたところ...






左リアブレーキドラム内で、ブレーキシューのライニング（摩擦材）が剥離・脱落していました‼️
脱落したライニングがドラム内部で干渉し、左後輪が断続的にロックする状態になっていた様子😱。
その影響でブレーキドラム内面にも損傷を来していました...。
もし、走行中に起こっていたら....
姿勢の制御不能、最悪は脱輪していたとのこと😱
ショップの敷地内で発覚して、九死に一生を得ました。
お盆休近くて起こった事で、ブレーキ部品の流通確認と取り寄せの目処がまだつかず、長期入院中となってしまいました。
無事に復活すると良いのですが。