立華のブログ一覧

10月11月は何だかんだで激務
数十連勤なんてやってました
急なで無理なスケジュール、仕様が無い（設計図なしで家建てるようなもの）悪い意味での業界イメージあるあるですねｗ
最後の方はフラフラ？ふわふわしてきて、コマンドを間違える、ミス、バグの連発...

流石に限界を感じ、一段落と同時に5日間の休暇を獲得
休むのです、無理やり休むのです

10/27日昼間
親戚のお墓参りということで長野県は坂城町へ
用事を済ませ、17時頃帰宅
長旅になるため着替えと車中泊セットの準備
そしてもちろん、出発前に給油！
いつもどこか出かける前は必ず給油を心がけてます
行った先のほうが安いってこともありますけどなんとなく

ガソリンがほぼ無いのに高速に乗りサービスエリアにもたどり着けず次のインターで降りて給油した父の話はまたにするとして...


すでに坂城へ行って330km走っております
オンボード燃費は20.8km
15.8L(2,101円@133円)
満タン法20.9km/Lでした！

それでは出発！

初の4ケタ
流石にちょっと震えますw

220km走破
滋賀県多賀SAです

日本地図で見るとこの辺でした
というか、日本地図で見るとなんて言い回し初めて使ったような...w





海老名SAや足柄SAのような規模に圧巻されてここまでの燃費は
27km/L！！素晴らしいです、Excellent
ちなみに220kmは長野県からだと東京着いてますw
結構走った〜な感じですが休んでは居られません
時刻は22時、どんどん行きましょう


停車中に撮ったはずなんですがブレブレなのは気にしないでください
ここに来て一回目のDPF再生
なんとなんと、初の400km超えを達成しました！
普段は280-300kmに一回なんですけどね

家を出発して400km以上走ったというのに航続距離は驚きの4ケタ

どこまで行けるんだ？という期待に胸が踊ります

走って走って23時50分頃

大阪のあたり、どこで休憩したか覚えていませんｗ

というわけで、このブログを一日目！としたかったんです
が、久しぶりのブログなのでリハビリということで0日目で許してください

正直眉唾物だと思っていたこの手の添加剤でしたが、DPF再生頻度低下との謳い文句から買ってしまいました。

エスティマ、アテンザともに添加後一度給油し再添加しましたので結果を掲載します。

アテンザ
11.39km/L　→　12.63km/L
約10.9%向上（出勤時間がギリギリで乗り方が悪いので燃費は良くないです...）

エスティマ
7.63km/L　→　9.33km/L
約22.3%向上（乗り方は同じ）

エコマックスの謳い文句どおり10~30%の向上が見られました。

さて、肝心なDPFですが再生するたびにスパンが伸びています。
最近は乗り方が悪いのかなんのか200km毎でしたがエコマックス添加後、再生するたびに220km→240kmと伸びています。
これは今後に期待ですね。できれば300スパンまで持って行きたいところです。

お試しセットの200mlはあと一回で終わりなのでリピートしちゃいます！

みなさんもお試しください

エコマックス

備忘録として書かせていただきます。
一応自己責任で実施してください

「前期型アテンザのオイル希釈量リセットに使用する端子」では長いのでテスト端子と呼ばせていただきます

・DPF強制再生
条件として完全暖気状態である必要があるそうです。

１、テスト端子をアース
２、エンジンを始動しアクセルペダルを底まで踏む話すを早めに2セット繰り返す
　　すると回転数が1750rpmほどになり約30分で再生完了
３，無事完了したらアースした配線を外し終了
（高温のためその後数分アイドリングしました）
空ぶかし状態となるため煩く、白煙と匂いがきついので場所や時間を選ぶ必要があります。
また、排気ガス温度が上がるため地面やマフラー周辺に燃えやすいものがないかの確認は必須と思われます。
むやみに行うとDPFを痛めたり寿命を落とすと言う方もいますが年に一回位は全く問題無いでしょう。
実際、車が軽くなり同区間での燃費が4km/L程向上しました。

・噴射量学習
こちらも完全暖気である必要があります。
更に、電気的負荷やエアコンや暖房もオフにします。

１、エンジンを始動
２、テスト端子をアース、離す、アース、離すを5秒以内に5回繰り返します
　　感覚としては「ポンポンポンポンポン」くらいですね。
　　するとエンジンが吹け上がり学習が始まります。
　　学習中はグローランプが点灯 -> 点滅を繰り返します。消灯するまで待ちましょう。

ちなみに、条件に合致しない状態で学習をさせようとするとこうなります！

・エンジンシステム点検
・車両システム点検
・エンジンチェックランプが点灯
メーターが賑やかになりますが普通に走れますw
（従姉妹を家まで送るため往復70km走りましたが全く問題なしです）
こうなった場合は学習を成功させれば消えるそうで条件を合わせ成功させました。
ちなみに私はDPF再生 -> 噴射量学習としたため高温で失敗したと思われます...
どちらも間隔を開け、走行後に行うのが望ましいのかもしれませんね。

これも効果抜群です。
アイドリングの振動が減りアイストップからの復帰時の振動が減り更に車が軽くなりました。
非常におすすめですが、それなりにリスクはあるので自己責任にて気をつけて実施してください。

youtubeでみたアウディA4?A6のDPF再生はDPFが真っ赤に赤熱していてたので車両火災のリスクは絶対ないとは言えないと思いますしディーラーでは診断機を使い各種パラメーターを見ているためできればディーラーで行うべきかと思います。
（しかし私は元旦のため強行）
赤熱しているか気になり覗きこんだりしましたが問題はありませんでしたよ。

24日のヴィーナスライン閉鎖を前に走り納めオフに参加してきました



マツダマツダマツダ。それだけで嬉しくなしますよね

皆さん運転上手くてキュッキュ走っていかれますけど正直着いて行くのがやっとだったり（途中見失った事もw）
もっと運転上手くなりたいものです

目的地の美ヶ原高原は今年二回目。
今日は気温5度、強風で極寒でしたね





その後霧ヶ峰まで降りてnaotoさんのアクセラに試乗させていただきました
素晴らしい足です
エグゼのダウンサスだと怖いシーンも難なく走れて驚きでした
私は硬くても大丈夫なんだなって思いましたけど距離乗るしどうなんだろうと悶々としています
次はいろいろ試乗して決めることにします

今頃な感じですが、オフ会お疲れ様でした

近状報告ということで、マツコネをV51 -> V56にしました
その関係でテレビ視聴制限がかかてしまいましたので再び解除を！
どうやらDVDは一度解除すれば問題ないそうです
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私自身の備忘録として残しますが実施の際は自己責任でお願いします。
１、「ミュート」「☆」「♪」の長押しでテストモードに
２、「DEL」の長押しでJCI TST MODEに
３、11を入力しセンターボタン
４、ダイアログの「NEXT」をタップし「WIFIAP TOGGLE」をタップ
　　＊表示まで時間がかかるのでちょっと待つ
５、OKが表示されたら「OK」「cancel」「EXIT」の順番でタップ
６、いつものマツコネに戻ります
７、PCでSSHログインしコマンドを流す
Last login: Mon Oct 26 20:19:06 on console
MacBook-Air $ ssh root@192.168.53.1
30927890622094901root@192.168.53.1's password:
jci
/tmp/root # dbus-send --address=unix:path=/tmp/dbus_service_socket --type=method_call --dest=com.jci.vbs.diag /com/jci/vbs/diag com.jci.vbs.diag.Routine_Request byte:15 uint16:65535

以上
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上記はMac or Linux系OSの場合なのでWIndowsは別途クライアントツールが必要です（puttyやtera termなど）
私はSEで仕事でも家でもLinuxとMacなので慣れてますがrootログイン（最上位権限）なのでなんでも出来すぎて危険です。あまりお勧めしません。もちろん実施される際は自己責任で！

あとそれから、スタビリンクも交換しました。
これってただの棒じゃないんですね...舐めてました
ダウンサスいれてから後悔するほどの乗り心地になりがっかりしていましたが純正に戻りました
いいえ、純正以上です。ロールしない、ショックの治り方が気持ちい！
びっくりでした
リアはまだなので早いうちに交換したいところです

コマンドコピー用
dbus-send --address=unix:path=/tmp/dbus_service_socket --type=method_call --dest=com.jci.vbs.diag /com/jci/vbs/diag com.jci.vbs.diag.Routine_Request byte:15 uint16:65535