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先日の悪魔のメッセージの後、11月の連休には無事復活して戻ってきました！
高圧燃料噴射ポンプ不良ということで交換となりました。
写真中央に真新しいパーツが見えています。
費用はワランティ対応で、10万超コースのところを工賃のみ負担で済みました。

ついでに、インテークバルブのカーボン除去とオイル交換もお願いしました。
なんとなくですが、パワーアップした気がします。

それは高速道路走行中に突然現れました。
警告灯が突然表示されましたが、エスケープゾーンがなかなか見つからず、そうしているうちにパワーダウン&ミスファイアで70キロ以上スピードが出なくなりました。
やっとこさ路側帯に駐車してディーラーに電話しました。
エンジンを止めて再始動したところ、元の状態に戻りましたが、警告灯は消えず、大事をとって高速道路を降りて代車に乗り換えることにしました。
プジョー鹿児島のスタッフの素早い対応に感謝です。
とりあえず入院です…。

7月に契約した嫁車が今日ようやく納車となりました。
嫁の一目惚れで購入したスラッシュちゃんです。
担当セールスは高校の後輩！今後ともよろしくお願いします。

グレードはGインテリアカラーパッケージ
ハワイイメージのグライドスタイルにしました。
オプションはディスプレーオーディオとバイザーぐらいです。

あんしんパッケージはブレーキ性能がショボイのでパスしました。
ホンダセンシングがついてたら選択したと思います。

第一印象は
広い！静か！乗りやすい！です。
モデル末期で熟成した本機を堪能したいと思います。

５００８が我が家に来て３年が経ち、車検が無事終わりました。
今回整備したのは
①タペットカバーパッキン交換（定番？）
②オイル&オイルフィルター交換（半額ですみました）
③ベルト交換
④エアーエレメント交換
⑤エアコンフィルター交換（２回目：鹿児島は灰が降るので）
⑥スパークプラグ交換（直噴は汚れていました）

あと、ステアリングのサムレストは無償交換でした。（嬉）

代車はプジョー３０８　ブルーHDi 2.0 で３日間のおつきあいでした。

鼻先は若干重たい気もしますが、クイックなステアリング。トルクフルなエンジン。
シートポジションも低くシートポジションも低く（５００８比）とてもスポーティーで気に入りました！
スポーツモードは「一粒で二度美味しい」感覚でとても面白いと思いますが、演出過多なサウンド、ディーゼルなのでレスポンスが急変する訳でもなく…。
以前1.6Dにも乗りましたが、2.0Dはやはり力強かったです！でももし買うなら1.6Dの方ががいいかなって感じです。

ちょうど当地に３０８GTi 250 by PEUGEOT SPORTが来ていたので試乗しました！

久々のマニュアル、左ハンドルに戸惑いましたが、とっても乗りやすく、エンジンレスポンスもよかったです。
１８インチを難なく履きこなし、雰囲気としては昔乗っていたフォーカスSTを思い出しました。

新型３００８＆５００８も気になりますが、５００８に戻ってみると、程よいドラポジ、油圧パワーステアリングのしっとり感、でっかいステアリングの安心感、プジョー独特の浮遊感ありつつしっかりしたサスペンション、グラスルーフの解放感など、やっぱり５００８いいなって思いました。

もうすぐ車検の我が家の5008です。
これまでのトラブルはラジエターリザーブタンクの量を警告するセンサー（取り外しで対応）と、もう一つエンジン系のセンサー（何だったか忘れた）を交換した位です。
ルーフレールがルーフの塗装と干渉し、塗装が剥げているのですが、これはクレーム対象外でした。
最近ステアリングのサムレストのメッキが剥がれているところが気になりますが、ここって交換できるのでしょうか？