昨日の続き。。

昨日は夜勤明け＆お散歩帰りに

今月のメンテ第３弾に取り掛かりました

バッテリー交換→プラグ交換と続いて

今回はスタビブッシュ交換




コペンは足回りの設計上、ロアアームに剛性が無く

スタビに負担が分散し、スタビブッシュのヘタリが早く

サスペンションの動きや運動性能に大きく影響が出て来ます

定期的な交換をしましょう！

と、「コペン専科Ⅱ」４６頁に書いてありました(笑)


普通の考えだと、どうせ換えるなら強化ブッシュ・・・

ダイフ〇製　スタビブラケット　￥２１，８４０

ＳＤ〇製　スタビエンドウレタンブッシュ　￥６，３００


となると全部で３諭吉弱かかる訳でして(苦笑）


それなら、純正品を定期的に交換する方が得かなぁって感じで

純正部品に交換しました。ちなみに４英世程度です。



スタビの構造は簡単なので、すぐ出来るだろうって考えてたんですが

どうやらそんなには甘くなかった様でして(苦笑)


整備手帳にも書きましたが、外すのは１人で簡単です

元に戻すのに時間が掛かりましたね～


スタビを外すとロアアームにスタビが嵌められず

ロアアームの位置がずれて１人では難しかったです

ロアアームは上下にしか動かないので　←思い込んでたのが間違い

ジャッキで左右のロアアーム上げても嵌らず

少し考えた後、ロアアームに前後にもかなりの遊びがあるのに気付いて

後ろに下げながらなら入りそう。。。

しかし、１人作業なので左右のロアアームを後ろに引っ張りながら

スタビを嵌めるような事は物理的に不可能！


後戻り出来ない状態なので暫しニコチンを接種しながら考えた後

近くに居る友人に手伝ってもらおう！　・・・連絡付かず。。。


で、ニコチンが体内に回りきった頃に、頭の上で豆電球がピカーン☆


コペンのトランクからパンタジャッキを取り出して

パンタジャッキを片側のホイールハウスの内張りとキャリパーに当てて広げてみたら


大成功！　ロアアームが後ろに下がりました

ここでスタビを嵌め込んで、もう片側は自分でロアアームを後ろに引っ張って

スタビを嵌め込みました。


我ながらナイスなアイディア！って事で何とか一人で出来たので

次回交換時期も１人で出来るかな。


結局、作業終了後家に帰ると倒れ込むように寝てしまいましたとさ。。。