前回のリベンジをすべく、再びおわらサーキットへ。
12月なのに快晴でとてもいい天気になった。
今回は会社の後輩達も一緒。
白のZC32SのM君
エボ10のN君
前回は混雑していたのとパワステトラブルが原因でなかなかクリアラップが取れず目標「ドノーマル で1分切り」を達成できなかった。
パワステトラブル解決の糸口として、今回一緒に行った同じクルマ(ZC32S)に乗ってるM君はそんなトラブルは発生していないらしい。
自分はヒーターの熱風をフロントウィンドウ側に全開にしていたが、彼は走行中はヒーターはつけていないとのこと。
パワステECUがメーターフード内にあるという情報も得たために、やはりヒーターの熱がパワステECUに影響を及ぼしているのでは？と推測しその対策として、
[1]「ヒーターは全開にするが足元のみに出す」
ことを試すことに。
また、前回コースに出てからESP解除し忘れてたことに気付くこともしばしばあったので、
[2]「コースに出る前にESPを解除しておく」
ことも念頭に。
コースが昔に比べて若干変わりまだまだ学習が必要で、
[3]「1コーナーのイン側の縁石にはなるべく乗せない」
[4]「1コーナー出口の縁石を目一杯使う勢いで」
[5]「苦手とする3コーナー、4コーナーで色々試す」
[6]「10コーナーの縁石カットはほどほどに」
[7]「1速を使ってみる」
等、タイムアップに繋がりそうなことに対しても課題を課してのチャレンジとなった。
結果、
[1]によって、前回発生していたパワステが効かなくなるトラブルは発生しなかった。
やはり、フロントウィンドウへ熱風を全開で吹き出すことによって、メーターフード内のパワステECUの温度が上昇し熱による保護回路が働いた、と考えている。
[2]についてはほぼその通りに出来たから良し。
[3][4]によって、1コーナーがいい感じで抜けられるようになった感触になったがもう少し車速を殺さずに旋回できそう。
[5]では、まだ4コーナーについて悩み中。
[6]は完全にマスター。
[7]は止めといた方がよさそう。
という結論に。
午前枠の1hを過ぎた辺りで目標の1分切りを達成したが、ここまでの感触として基本的に弱アンダー気味って感じ。
後半は空気圧セッティングを少しずつ試し、弱アンダーを消せないか色々試してて、ちょっといい感じになってきたところで時間切れ。
終盤59秒台もポンポンと出るようになり、最終ラップでベストが出てたので、方向性は間違ってはいなかったかと。
ちなみに、ちょっと心配していた純正ブレーキの効きについてはそれほど不満は無かったが、コントロール幅が狭い印象。
次回の課題は、もうちょっと振り回せられるようにできないかを探ること。
それによってもう少しタイム縮められればなぁと。
来年は基本的にはノーマル状態で58秒台に入れることを目標に。(きっと無茶な課題なんだろうね…)
加えてノーマルシート＆3点式シートベルトだと、お尻がシート前方にずり落ちたり、横Gが掛かる状態ではペダル操作が思う様に出来なかったりと、限界を感じつつある。
一緒に行った後輩達はちゃんとフルバケ入れてたようで…。
眠っている(が腐っている)フルバケを再生させるかな？
来年はカートもやってみたいな
とにかく今年は自分なりの目標もクリアしたのでいい年を迎えられそう。
今回はスッキリした気分で帰宅し、夕食は家族を誘って回転寿司に行き、好物の白えびの握りをご褒美にしましたとさ。
Posted at 2015/12/13 18:03:36 | |
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通勤路(片道約25km、主にバイパス道路)では、快適に移動できる。
