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エンジンルームから出てくる『ウィーン』という、ベアリングか何かの不具合の音（エンジン回転数と比例して大きくなるので、エンジン本体、ベルトで繋がる補機、或いはATのインプット側の何処かに不具合があることを示していると思う）の原因と言われていたオルタネーターを交換するために、ディーラーへ行く途中に60,000km到達（9/26）。
もう一週間以上前のことですが、記録を書き留めておく余裕がなく、ようやくアップ。
2年2ヶ月19日、日数にすると811日（かな？）。
やっぱり一日平均74kmで、相変わらずよく乗ってます。
このまま行くと、10万キロの保証は、初回車検後早々に終わりそうなので、このあたりで、徹底的に不具合チェックしたほうが良さそうですね。

タイヤを215/80R16に変更して、純正サイズから6%大きくなった訳だけど、実際のところどうなんだろうとぼんやりと考えていたところ、高速道路の走行が多いタイミングで、実際に測定してみようと思いたち、仙台に行った時に記録を計算してみた。

グーグルマップで、給油したガソリンスタンド付近スタートで、きちんと走行したルートをトレースすると、388km。（スマホのグーグルマップでは393kmど出ているけど、PCだと388km）

一方、車のメーターは367km（写真撮り忘れた）。

388/367=1.057

実際は、PAに寄って休憩した分、若干走行距離は長めになっているから、そのぶんを1kmと仮定して再計算すると、

388/366=1.060

完璧に6%長く走行出来てる！！

実際の走行でも、道路脇のキロポストとトリップメーターで比べてみたら、トリップメーターが5kmになるタイミングで、5.3kmの地点まで進めていて、こちらでも6%多く走れていることが確認できた。

タイヤのたわみとかの影響で少し計算と違うかと思ったけど、ちゃんと計算通りなのは面白い。

タイヤサイズを215/80R16に変えて、タイヤハウスに干渉しないか、オンロードでの確認はできていたけど、オフでサスペンションがフルストロークしたときの確認が取れていなかったため、今日、猿ヶ島に行ってきた。

水門近くでしっかり走ってみたけど、一輪が浮き上がるほどのストロークでも干渉せず、これで安心してどこへでも行けることが確認出来た。

モトクロスバイクがやたらと多くて、危なかったので、写真を撮る余裕がなかったのが残念。

写真撮るなら、平日に来ないとだめですね。

また出直します。

自動車ではありませんが、車輪がついているということで、自転車ロードレース観戦してきたので、動画アップします。
東京オリンピックプレ大会の『READY STEADY TOKYO 2020』というレースです。
オリンピック本番と同じコースを走って、運営マネジメントに役立てようという大会ですね。
日本だと、自転車ロードレース自体珍しいので、貴重な体験です。
本番が楽しみです。

2017年7月8日納車からちょうど2年の2019年7月8日の段階で51,798㎞。
1年あたり25,899km。
この日、12か月点検をして、エンジンオイル＆フィルタエレメント、ATオイルの交換をした。
ベルト類がちょっと傷んできているとのことで、部品発注して、後日追加で交換予定。
最近、エンジンルームから小さい音ながら、ウィーンという音がエンジン回転数1000回転くらいより上になると聞こえてくるので、その点検もしてもらう予定。
近々タイヤも交換したいが、思い切ってサイズを一回り大きいものにしようと考えている。出来ればサスも1インチアップで合わせて改造車検が必要でないぎりぎりの4センチアップまでしてみたい。
あれこれやりたいことはあるけれど、やりすぎもよくないかと思うので、順番ですね。
やっぱまずはタイヤか。