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今日、粗大ごみを清掃工場持ち込みで処分した時に、デリカの重量を測ったところ、1,980kgという数値だった。
確か、乾燥重量が1,890kgだから、運転手の重さを除くと、たった20kgしか油脂類、燃料の重さが無いことになるけど、どう見てもおかしいね。
このとき、燃料は少なくとも50Lは残っていたし、エンジンオイル、ATオイル、デフオイルなど入っている。軽油の比重はおおよそ0.8、その他のオイルは1とすると、燃料で40kg、オイル類で10kgくらい。合計で50kg位にはなるはず。
とすると、2トン越えのはずなのに、案外少なくて計量の適当さに笑ってしまう。
まあ、総重量10トン超えとかの大型トラックが計量するためのメーターだから、デリカじゃまだまだ軽くて、測っている感じじゃ無いんだろうな。

6月15日、5万km到達しました。

2017年7月7日の七夕に登録して、翌8日に納車。
２年目前で５万キロの大台に到達。
何だかんだであちこち乗り回している。
デリカに乗り換えてからというもの、本当に外出が多くなった。
さすがに毎週とまではいかなくても、２週に１回はどこか遠くへ出かけているし、気軽な車中泊の旅も増えたので、自然と走行距離が伸びてくる。
もっとデリカであちこちを訪れて、いろんな体験をしたいと思います。

納車から708日。
平均走行距離70.62km/day。

スターキャンプin朝霧に当選したので、次女と参加してきました。
運よく、２日目のオフロード試乗に当選し、増岡浩氏運転のＤ５に同乗させてもらい、その後、同じコースを指導を受けながら走るというラッキーな体験をすることが出来ました。



ふもとっぱらキャンプ場から東方向に富士を望む。
こういう風景にデリカやパジェロは映える。

今回は手抜きで、車中泊＆キャンプというスタイルなので、テントは張らずに大きめのタープに車を横付け。
ちょっと絵にはならない感じがするが、設営が楽だし、少人数なら全然問題なし。

定番のカレーをつくる。今回は前夜に慌てて準備をしたせいで、ツーバーナーを家に忘れてくるという大失態をしたのみならず、ファイヤプレイスに使えるヘビーロストルも忘れてきたため、火に直接鍋を乗せるという荒業で調理。小さいスキレットは飯炊き。

パリダカ優勝のパジェロが２台。
前日にパジェロミーティングがあったらしい。
国内販売終了が残念。
恐らく、保安基準不適合のせいだろうから、そのうち復活するだろうと、勝手に楽観的に思っている。

本日乗車する新型デリカD5を待機するテントからチラ見＆撮影。
後から思ったが、もっと接近して撮影すればよかった（笑）
奥の方に見えるロングヒルクライムをこのあと登りました。

44,444km到達。
4月1日深夜。
その後600km位は走ったので、書き込みをしている5日現在で45,000km超えてます。
購入から1年間の平均走行距離に比べると最近はそんなに走っていないけれど、相変わらずよく走ってます。
納車から633日、一日平均70.21km。

本日40000キロ。
伊勢参り帰りの高速上で到達したので、ピッタリのタイミングで撮影出来ず、帰宅した40,107キロで撮影。
544日なので、73.7km/day。
伊勢は、一昨年の秋にも行ってるけど、結構遠い。
大阪行くのとそんなに変わらないですね。
綺麗な初日の出も拝めて、楽しい伊勢路でした。