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この前の週末にエキマニ交換が完了して、排ガス臭いのが改善されたけど、DPF再生の時はどうなのかと思っていたら、ちょうど今日DPF再生になって、排ガス臭さが全く無かった。
やっぱり、割れでできたわずかな隙間からでも、相当排ガスが漏れていたのだろうということがわかる。
この2年ほど、本当に臭い状況でエキマニが原因と知らずに乗っていたけど、修理したらとっても快適になりました。

先月エキマニのリコールが発表されて、ディーラーからもハガキが届いたけど、交換部品の供給が間に合わないとのことで部品供給を待っているのは良いのだが、我が家のデリカは、十中八九エキマニが割れていると思われる。
というのも、エンジン始動のとき、外気吸入のままにしているとめちゃくちゃ排ガス臭いし、ＤＰＦ再生の時なんか、息ができないほど臭くなる。
でもって今日は更にすごいことがあって、ＤＰＦ再生の時、信号待ちをしていたら、エンジンルームからモクモクと廃ガスが漏れてきたんだな。
これはまずいと思ったけど、やっぱりディーラーに交換部品が届いていないということで待つしかない状態。
優先度としては、エキマニが割れていて車検整備の車が第一順位、次に車検に関係なく割れている車が第二順位。それ以外は後回しという状況らしいです。
ディーラーに供給できる数がどれくらいなのかとか、全然報告が無いみたいで、ディーラーの担当者も困り果てていました。一応、限界まできつ～く催促をしてくれるそうです。

運転が楽しい車だけど、自分で所有するかどうかということを考えると、その可能性が低い気がした。
実は、（実質的に）初代スイフトを真剣に購入しようと考えていたことが過去にあったのだけど、その時とイメージが割と変わらず、ホットハッチに個性を振った分だけ、運転が落ち着かないような感触があって、好きじゃない。あと、ペダルが全体的にペラペラ感があって嫌だった。これは自分で交換すればよいかもしれないけど、踏み込んだ時の感触までは変えられない。こういうところは、最近のマツダ車のほうが良いです。

これは買いだと思った。もし、今コンパクトカーを買うとしたら、フィットを買ってしまいそう。
東京大阪間往復1,000km超のドライブだったけど、全然疲れることなく快適に運転できた。一般道走行時のEV走行は太いトルクのおかげで車を操りやすい。
正直なところ、ホンダ車は苦手だったのだけど、今回乗ってみてイメージが完全に変わった気がする。

本日10万キロの大台に到達。
2017年7月8日納車で、今日が1438日目。
今日、乗り終わってメーターを見たら100,108kmになっていたので、一日平均69.6km。
コロナで外出がし辛くなっている影響もあって、１日あたり走行平均値が6キロほど低下。
特にこの一月ほどは、自転車にシフトしていて、より乗らなくなってきている。
早く気軽に出かけられるようになって欲しいですね〜