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はい教習二日目です( ´ ▽ ` )ﾉ

今日は午後から乗ります

なんと3時間(^_^;)

1時間目
まずは昨日のおさらいから始めます
今日乗るバイクは昨日と違って足が楽だ（＾ω＾）
昨日使ってたバイクは女性用に少しシートが低くしてありステップの位置が近すぎてかなり足の角度が苦しかった

外周をグルグル回り昨日習った発進やシフトチェンジ、停止を思い出す
思い出したらもういきなり次のステップに進む(^_^;)はっ早くない？

第一の難関S字にクランクだ
∑(ﾟДﾟ)
やってやるぜ！
ブレーキで減速、2速にガチャコンと落として半クラを使いながらS字に突入、中間付近で振り返って確認したら1速にまたガチャコン
S字を抜けて2速にシフトアップ加速
ブレーキかけて1速にガチャコン
今度はクランクに突入だ
それぞれの間隔が短すぎて超忙しいんですけど´д` ;

S字はそれほど難しくはないのだがクランクが結構厄介だ
出来るだけバイクを立てて半クラと全切りを使いながら抜けていく
左折→右折の順番なのだがどうにも右折が難しい
ノロノロで抜けるので右に切ったハンドルを真っ直ぐに戻したいのだがすんごく重い
右手を気合いでフンガーと前に押し出す
左手も引きたいのだけれど左手はクラッチレバーを操作しているので変な力を入れると絶対コケる自信あり(^_^;)
何度もS字とクランクを練習した結果導き出した答えはノロノロはやめて出来るだけ素早く抜けるのが一番ということだった
半クラでもいいのでタイヤに動力が伝わっているとバイクは起きようとするのでハンドルも真っ直ぐに戻しやすい

1時間目終了


少しの休憩を挟み続けて2時間目開始
まずはおさらい
発進からS字にクランク、停車
この辺りはだいぶコツを掴んできたのでそれなりにこなせるようになってきた

と思っていたらまたもや次なる試練を追加された∑(ﾟДﾟ)
8の字をグルグル回らされる
これはS字と似ていて半クラを使いながらひたすら回る
途中教官がど真ん中に立ち8の字がm字走行に変わる(^_^;)やめてぇ〜

それを終えたらバイク教習最大の難関一本橋だ(´Д` )
こいつは強敵かと思っていたらそうでもなかった
車体が重いからか意外と安定していて最低制限時間の７秒もクリア出来る
その後何回も一本橋をやりましたが一度も落ちることなくクリアできました
小型ATの時の方が難しかった気がする

ポイントはありきたりだが手前の停止線に真っ直ぐに停める
発進は勢いよく初速をつける
橋に乗ったらしっかり前方を見る
ふらつき出したらリヤブレーキで安定させる
秒数がヤバイ時はクラッチ切って稼ぐ
だいたい1速アイドリング状態で渡り切れば７秒付近で抜けられます（＾ω＾）

一本橋の後はスラロームに挑戦！
これもS字が短くなった感じで先ほどの8の字に近い
まずはアクセル使わず2速アイドリング状態で突入
９秒台だった(´Д` )
ここは８秒以内に抜ける制限付きなのです
まあつまりアクセル使って素早く抜けろという事だ
3回目で７秒台突入まずまずだろう
その後も７秒台安定して出るようになりました（＾∇＾）

とここで2時間目終了

疲れた(´Д` )とてつもなくしんどい
3時間目がひとコマあけて1時間後なのでとりあえずクソ暑いプロテクターを脱ぎ去り
建物に一度戻った
冷たいドリンクがぶ飲みしたらなんかお腹が´д` ;
そうこうしていると1時間なんてあっという間に過ぎた

3時間目開始
またまたプロテクターをつけバイクで外周を回り止まる
そして待機室に戻り所内のコース図を見る
これはまさかの本コースミッションイベント発生か∑(ﾟДﾟ)

だがやるしかない
体はもう悲鳴をあげかけているが気合いを入れるのだ(＞人＜;)

この時間は今までやってきた事プラス坂道発進、本コースでの他車の注意が加わってくる
まだバイク専用のコースですらマスターしなければならない事は山の様にある気がするのだが´д` ;

まずは踏切の前が緩やかな登りになっているのでそこで坂道発進の練習
慣れてきたら本来の坂道発進ポイントへ
さすがに勾配が全然違うし、発進後すぐに右に寄せるのでウインカーやら後方確認やらで忙しい
そして距離が短いので下りにはいるとすぐブレーキ、左右確認、車が来てなければそのままGO
2速、3速とギヤをあげ、直線で40キロまで加速
なぜだろう？？40キロが異常に速く感じるのは
一般道では40キロなんて遅いと感じるし出しても怖さは全くない
なんなら立ち上がっても運転できるぐらいだ
メーター弄られて遅く表示されてるんじゃないかと思うぐらい速く感じる

この後は発進、S字、クランク、坂道発進、一本橋、スラローム、停止をひたすら繰り返した

そんなわけで二日目にしてほとんどの内容をやってしまった(´Д` )
後は急制動とか？卒検コース覚えてそれを走るんだと思う
全8回の内すでに半分受講してしまったのだが残りたった4時間で卒検に挑めるようにならなければならない
一緒に受けていた人で見極めや卒検近いような人が何人かいたのだが、このまま受けても絶対受かりませんとかA判定つけるけど出来てないからねとか補修受けてくださいだとか∑(ﾟДﾟ)みんなボロカスに言われてて明日は我が身かってかなり焦ってます´д` ;

次はまた土曜なので1週間ほど空くといろいろ忘れてそうで不安だなぁ
卒検コースも覚えないと

そんなわけで怒涛の教習二日目は終了したのであります

P.S
筋肉痛になりました(￣◇￣;)
早速こいつのお世話に



重いバイクを押したり、普段握る事ないクラッチを何度も握るので腕が痛い
足も曲げたまま足首の操作をするので変なとこが痛い
慣れてないから余計なとこに力が入り無駄に痛めている気がする
バイク教習をこれから受ける人は始まるまでに筋トレをお勧めしますd(^_^o)
1日腕立て20回3セットを一月ぐらいやればバイクの重さなんてへっちゃら？になるかも(^_^;)

昨日5年ぶりの教習所へ入所となったわけですが、同じく入所してきた人が15人ほどいました

さすがにみんな若い(^_^;)
10代もしくは20前後ぐらいがほとんどだ

入所者全員で教室に入り受講するカテゴリに分かれて席に着く
ここで感じた事は4輪のほとんどがAT免許だったこと(￣◇￣;)
MTはたったひとりしかいなかった

たまたまその日がそうだったのかもしれないしAT限定が悪いわけではない
自分も二輪は小型AT限定なわけだし

自分が普通自動車を受けていた頃は大半がMTを受けていた
しかし今ではホントに乗りたい車がありそれがMTだとか仕事でMT車を乗らなければならないとかでなければ敢えて複雑なMTで免許を取得する必要もないのかな？

実際新車でのラインナップもMT車はかなり限られてくる
昔はだいたいの車がMT、ATどちらも選べたのだがATしかない車も今ではざらにある
そしてATの技術が進化しデュアルクラッチなど搭載していれば人がシフトチェンジするよりはるかに早く繋いでくれる

このままだと一部のMTこだわりスポーツモデルかトラックなどの作業車にしか搭載されなくなるのではないだろうか
更に自動運転車なんかが出て来れば当然ATになるしかない

そんな中変わらず不便なMTが主流のバイク
そしてATを敢えて解除しに教習所に通う自分です(^_^;)

つづきです（＾ω＾）

なんとかマニュアルの構造を理解した所でいよいよ実際に走らせてみることに

まずはクラッチを握ったままギヤを1速にガチャコンと入れ、アクセルはアイドリングのままで徐々にクラッチを半クラにしていきます
超ゆっくりではあるがバイクが動き始めます
まだ最初だから足はステップに乗せないで地面の上
ちょっと発進に慣れてきた所で足をステップに乗せる
そのまま1速アイドリング状態でコース外周をぐるぐる回ります
しばらく回って2速にチェンジの指示が
クラッチ切ってシフトを上にガチャコン
入った＼(^o^)／
でもシフトインジケーターがないので今が何速なのかよくわからない(´･_･`)
教習では3速までしか使わないのでなんとなくはわかるんだけどなんか不安だ
バイク正面に付いてるランプを見ればギヤに合わせてランプが光るんだけどそんなん確認している余裕がありません(￣◇￣;)

次は停止状態から発進、すぐにセカンド、サードと繋いでいきます
教習ではやたらと発進後すぐに2速に変えろと指示が飛びます
実際はもう少し引っ張ってもいいと思う
教習車のトルクデカイのですぐにガンガンギヤを上げてもエンストしないけども、250ccとかの小排気量だとちょっと厳しいかもしれない
発進が坂道の時なんかもエンストするかもしれないね

慣れないといけない事を並べてみよう
・半クラの位置
・シフトとつま先の位置
・リヤブレーキの感覚
・フロントブレーキの効き具合
・アクセル開度の調整
・バイクの重量感
・股付近の熱さ
・体勢

いろいろありますが全て慣れないとマニュアルのバイクには乗れないと実感した

乗り始めで一番難しく感じたのがアクセル操作
発進時に2000回転ぐらいまで回転を上げてクラッチを繋いでいきたいのだが
これが車とは比べものにならないぐらいシビアなのだ
YouTubeで事前に勉強していたがいざ実際にやるととんでもなく難しい
軽く遊びがありそこから1ミリ程度開けるといいとの事だが感覚的に2ミリ回すと吹け上がり一気に4千回転ぐらいまで行ってしまう´д` ;
なので遊びが終わり抵抗を感じたらアクセルを開けるのではなくその抵抗に軽く押し当てる程度で考えた方が良いかもしれない

そしてぶぉーんてなると次は抑えなきゃってなりそっちに意識がいくので今度はクラッチ操作が雑になりエンストしてしまう
3回ぐらいエンストこいてしまいました(^_^;)


ブレーキも曲者だ
普段スクーターに乗っているのでブレーキは右手前輪、左手後輪ブレーキとなっている
しかもPちゃんのブレーキはコンビブレーキなので左のレバーを握ると前後輪ともブレーキがかかるようにアシストされている
バイクの場合後輪ブレーキがメインと言ってもいいかもしれない
がっつり減速するには前輪も効かせるのが良いが車体が安定しなくなる
今まで左手がメインだったのに右足に変わった事でとてつもなく足がおろそかになっている事に気付いた
つまりブレーキをかけた時、どうしても右手に力が入りすぎて前に荷重がかかるため沈み込む感じで止まってしまう
このブレーキ操作をしっかり身につけなければ急制動がヤバイ

まだ外周をぐるぐる回っただけだが慣れなければならない事の多さに不安いっぱいです´д` ;

限定解除の為他の人より先に走っていたのだが途中から他の4人も合流
コース内は一気に大渋滞だ

こっちもまだ全然乗れてる気がしないのにわらわらと初心者が増えてくる
恐ろしい事この上ない＞_＜

3速まで使って走っていたのに他の人達はまだ1速でアイドリングツアーやってる
その中に入って連なって走ってると
∑(ﾟДﾟ)前の人がズデンとすっ転んだ
止まれ俺のバイクよ！
しっかり止まれた(;^_^A
前の人が引き起こすのを待っていると後ろからズデン！と∑(ﾟДﾟ)
やっちゃったよ後ろの人も
止まってなぜこけるのかはわからないがズッコケ連鎖が感染していく
こける前に足ついてねd(^_^o)

そんなこんなでまだまだ苦難は続きそうですが明日も予約取ったので頑張りたいと思います（＾ω＾）

ついにこの日が来ました（≧∇≦）

本日教習所に入所しました( ´ ▽ ` )ﾉ

１０時に教習所に行ってまずは写真撮影と視力検査
この辺はすんなりクリア
でも間々の待ち時間が微妙に長く感じる(´Д` )

その後バイクの引き起こしをやりました
他に4人いましたがやはり慣れていないからかセンタースタンドをかけるのもぎこちない動きしてた
全員男だったので引き起こしはそれなりに出来ていた
それなりには重いだろうと思ってたけどやはり400ccのCB400SF通称スーフォアはカタログスペックでも200キロ前後、ガードパイプやランプとかスピーカーなんかが付けてあるのでもう少し重くなっているようで結構重く感じた
大型なったら更に重いのかぁ´д` ;

それから入所者全員(4輪も一緒)で教室に入り偉い人の挨拶と教習手帳の配布や教習に関する説明

10人ちょっとだったのに山本さん3人もいた∑(ﾟДﾟ)山本率たっけぇなぁ

説明が終わると予約の機械の使い方を説明
ICカードとかお財布ケータイ持ってないから500円でカードお借りました(´Д` )

それが終わったらお昼です
近くのコンビニにてチーズバーガーとか買って外でモグモグ一瞬でランチ終了

午後一でまたまた教室に入り今度は適性検査です
机に○✖️？のスイッチが備え付けてあるのだが誰か落書きしまくりなんですけど〜
おっぱいって書いてある(￣◇￣;)
何じゃそりゃ
ちゃんと学科の勉強しなさい
卒業できませんよ

さて適性検査は毎度同じで／／／／／／／とか△△△△△△などをひたすら書きまくったり、引き算させられたり左右が同じか間違ってるか○✖️つけたりとにかく右手が爆発しそうなぐらい書いて書いて書きまくりとんでもなく疲れた(´Д` )
頑張って書いたので結果はまずまずの運転に適してる具合でした（＾∇＾）

適性検査が終わると配車手続きをし、いよいよ初めての教習開始です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

二輪組みんなで移動
プロテクターやゼッケンを装着
メットとグローブは自分のを着けました
他の人は全く初めてなのでバイクの視野を確認するために別の場所に旅立って行った
ひとりぼっちだが待機室のクーラーを独り占めできたので極楽極楽（＾∇＾）

みんなが戻ってきたら壁に貼られた5箇条を読みやっとバイクの元へ
まずはバイクの点検から
ブレーキオイルにエンジンオイル、各種ランプ類、そしてタイヤに異常が無いか手でタイヤを回しながらチェックする
ミラーを合わせたりした後、手押しでコースをぐるっと回りセンタースタンドを立てる
その状態でバイクにまたがりエンジン始動
さすが教習車かかりが凄く良い（＾ω＾）
キュブォンと一発始動
センタースタンドを立てているのでリヤタイヤは浮いている
これでクラッチやギヤチェンジを試してみる

ここで全くバイクの知識が無いと訳が分からなくなる´д` ;
ギヤシフトは 踏む と つま先で持ち上げる の２つの動作があるのだが構造を理解していないとどうしたらよいかわからなくなる

ギヤポジションがニュートラルになっているとする
シフトを踏み込んだら1速に入る
ならガンガン踏んで行けば2、3、4、5、6とチェンジして行くだろうと思ったら大間違いなのである
踏み込んで1速に入れ次2速にするにはつま先で上に持ち上げねばならないのだ(＞人＜;)

さっき踏んだのになんで次上なの？？

構造が分かれば理解できました
つまりギヤの配置が
1 N 2 3 4 5 6
なのだ
ニュートラルから1速にするにはギヤを下げる動作で踏み込まなければならずその後はあげる動作に変わるから混乱する
ニュートラルに戻すには1速から軽く持ち上げるとニュートラルになるらしい
勢いよく上げてしまうと2速に入るのでやり直し´д` ;
むっ難しい
感覚がさっぱりわからない


そんな訳でPART3へつづく

朝出勤前の時間にテレビのチャンネルをポチポチしていたら懐かしいアニメをやっていた

マジックナイトレイアース∑(ﾟДﾟ)

おぉ！レイアースじゃないか
みんカラユーザーなら知っている人も少なくないかも？

CLAMP原作のこのアニメ
異世界に召喚された少女3人が剣と魔法で世界を救うといった王道なファンタジー物なのだが、クルマ好きにはスルーできない設定があるのだ‼️

そうそれは作品に登場するキャラクターや世界、地名、物質に至るまでそれらの名前に実車名が使われているのだ（≧∇≦）

セフィーロ、ザガート、クレフ、フェリオ、アルシオーネなどなど他にもたくさん懐かしい名前が出てきます



車名も良いですがストーリーもなかなか良くて楽しめます
ラスト付近での衝撃の急展開は見所です
(￣◇￣;)えっまじですかそれはどうしたらいいんだ？ってなります

エスクードで成長する武器を作る∑(ﾟДﾟ)
想像するととんでもない絵ヅラになりますね(^_^;)