ゆる猫のブログ一覧

さて教習も本日で3日目
合計6回乗車した訳で残すところあと2回
そして運命の卒検を受ける訳です

早い！みきわめでちゃんとハンコ貰えたら4日で終了です

平日は乗らないので間は空くのですがそれでも約2週間程で終わってしまいます(´Д` )
早いに越したことはないですがもう少し乗ってもいいような気もします
限定解除なので1からの教習よりも短くなるのだけれど持っているのは小型AT
全くと言っていいほど別物ライセンスである

排気量は1/3程度、アクセル回せば勝手に走る、そもそも構造がまるで違うわけで今迄乗ってきた経験などクソの役にも立たない
(´･_･`)

さて本日のお題はというと
急制動に卒検コースを確認しながら回るだ

急制動は何となくできた
力加減がわかっていない1回目はさすがにおもいっきり踏み込んだのでズリッと後輪ロックがかかりましたがその後はビシッと止まれました（＾ω＾）
止まる時エンストしない様にクラッチをにぎるのだけれど、ブレーキしながらギヤをローに落とそうとしてしまう(^_^;)
ギヤはそのままでいいって言われたんだけどね

その後は教官について卒検コースを確認しながら何回も回ります
2パターンあるのだが途中で1コースと2コースがこんがらがってくる(´Д` )
コースを覚える事に意味はあるのだろうか？
全ての項目を通る様に設定されているがなぜ2コース覚える必要があるのか
限定解除の場合と1からの場合とで試験コースは変えなければならないと教官が言っていたがどちらか固定でもいいのでは？
自主経路設定なら卒業後必要なスキルなので意味はありそうなのだけど
まぁ覚えるしかないんだけどね〜(´･_･`)

一人でコースを走るとものすごくコース間違わないかって緊張します

間違いましたよ( ´ ▽ ` )ﾉ2回ほど

本番までにはしっかり覚えなきゃね
本番で間違えても減点にはならないみたいだけどコース復帰するまでに安全確認などを怠ると減点対象なので注意しなければならない

それにしてもスピーカーが聞き取りにくい
もう少し金かけていいやつにするか
ヘルメットにつけるインカムにして貰えないかなぁ
あれならこっちの言いたい事も教官に話せるんだけどなぁ
一方通行でしゃべられると聞こえなかった時とかもう一回言って欲しいのに伝えられない

今日乗ったバイクはみんな不評の様で確かにギヤの入りが悪い
なかなかセカンドに入ってくれない時がある
クラッチの握りが悪かったのかと思っていたら他の人もあのバイクは乗りたくないわって言ってた

それにしても暑い
気温も直射日光もだけど股の温度が凄すぎる＞_＜
この真夏に2時間湯たんぽ股に挟んでるのと変わらない状態だった

MT免許は取りたいが乗るバイクをちょっと考えてしまうかも〜

今日同じ時間に教習を受けていた人はすでに普通免許は持っていて、赤男爵に就職するので大型を取りにきていると言っていた
ほんの3カ月前に普通免許を取ったばかりでもう大型に挑戦しているらしい
教習後にいろいろ乗ってるバイクの事とか聞けてよかった（＾ω＾）

教習内容についてですが、教官によって若干言うことが違う時があるので疑問に思ったらしっかり聞いた方がいいですね
迷ったまま試験を受けたら判断に困ったりするかもしれないので
クランクではクラッチ放してさっさと抜けてしまえ的な事を言われました＞_＜
まあその方が走り抜けやすいんですがね
右足不慣れだから低速での減速には半クラの方がやり易くてついつい握ってしまいます
前の教官はクラッチ使ってゆっくりあまり傾けない様にって言ってた気がする(^_^;)

それではまた来週末教習頑張りたいと思います( ´ ▽ ` )ﾉ

久しぶりにでもないか
ディーラーに寄ってきた

車検3ヶ月前無料点検の予約を入れてきた

1時間ほどの点検でざっと一通り見てもらって車検がどれぐらいかかるか見積もり出してくれるそうだ

暑いからコーヒー飲んで涼んで、帰る前にショールームに置いてあるオデッセイを見てたら見たことない兄ちゃんが寄ってきた
新しく入った新人営業マンかな？´д` ;
やたらオデッセイの説明をし始めた
新人ならしょうがないか・・・
まさか店にある全試乗車制覇してアンケートびっしり埋め尽くすインプレマニアだと知らないだろうし、展示車は毎回３０分はいじくり回すので、営業マン並みに知識は入ってる

まあ説明ぐらいさせてやるかと一緒にオデッセイの良いところを聞きながら一回り
そこで彼は正体を明かしてきた

どうやら本田技研の人間で販売店に出て研修中らしい

いろいろ意見が聞きたいと言うのでそういう事なら話は別だ
外に出て置いてある車をひとつずつ回りながら各車種毎に改善して欲しい所を順番に伝えていった
アンテナや電源配置、シートアレンジ、オプション品の使い勝手など細かく意見を出してみた
技研で開発に着く人間に直接意見を出す機会なんてそうはないので1時間ほど付き合ってもらった

フィットの内装がイマイチらしくそっち方面の仕事に着いたらもっと良くしたいって言ってた（＾∇＾）

また来週点検の時に会うかもね

タイヤが２つだけ
止まったら足で支えてやらないとコケる
(´･_･`)
結構重たい

冬は限りなく寒い
風になって風邪をひく

夏は限りなく暑い
メットを脱ぐと頭が風呂上がりみたいだ

長時間乗ると尻が痛い、腰が痛い
久しぶりに乗ると筋が痛くなる

雨がかかる、雪がかかる、排気ガスを浴びる
コケたら痛いし怪我するし運が悪いとチーン

そしてMTともなれば左足でガチャコンガチャコン、左手でクラッチにぎにぎしなければならない

なんちゅう乗りもんなんじゃいヽ(￣д￣;)ノ

不便である
相当に不便な乗り物だ(＞人＜;)

じゃあなんでバイクに乗るのか？？
( ；´Д｀)

そこにバイクがあるから( ´ ▽ ` )ﾉ
なんて事は言わない

昔バイクは嫌いだった
4輪派であったのもひとつだが、上記のネガなところに加え、夜中のブンブン空ぶかしするうるさいザコ共にもうんざりしていたからだ

乗りたくなったのはバイクと言ってもスクーターだが、それに乗ろうと思ったきっかけと言えば

まずは燃費の良さ
車の燃費が良くなってきたとは言え今乗ってるフィット3ＨＶでも20km/Lが良いところ
当時はフィットRSで15ぐらいだった
それに比べPCXはと言うと実燃費で45は出ている
つまり3倍走ってくれるのだ

２つ目はお手軽さ
これは運用環境の問題もあるのだが、車を置いているのが結構急な坂の向こうで歩きで２分ほどで着くとは言え結構じゃまくさい
そんな時玄関先にバイクがあればちょっとコンビニまでなんて時非常に楽なのだ

3つ目、原付二種の存在を知ってしまった
原付二種に乗れば車とほぼ同じ条件で道を走る事が出来るのだ
二段階右折や30キロ制限もなく、坂道はちょっと力不足を感じるけれど平坦な道ならなかなかの走りをしてくれる
保険も車のオプションでファミリーバイク特約を安価でつける事ができる

そんな理由から小型AT限定の免許を取得するに至ったわけだが
二輪に乗り始めて、いろいろ他にも良いところがあるんだと気付いた

夏場暑いとは言ったが、止まらなければなかなかどうして結構涼しいのだ
だから暑い時期は信号の少ない田舎方面がオススメ（＾ω＾）ずっと走ってると受ける風がたまらない

人馬一体ではないが車に比べて部品点数も少なく構造が単純なので自分の操作に対してマシンの反応がダイレクトに感じ取れるのだ
ハンドルで考えればわかりやすい
ハンドルバーとタイヤが棒で直結しているのでハンドル切った分だけタイヤが曲がる
車の様な間にギヤとか油圧やモーターの介入がない
荷重移動の感覚を養える
車でも乗り込めば荷重のかかり具合を無意識に感じ取れる様になり適切に次の操作を行える様になります
車を箱として中に球を入れた時、箱を動かしたら球はどういう動きをするかみたいな事です
イニDで86vsロードスターの溝上ショートカットもそれの応用かな
バイクはバランスの乗り物、当然バランスを崩せばコケます
曲がる時やちょっとした左右への移動にも体を使ってバランスを取ってやると物凄く動きやすくなります
腰で曲がるような感覚？(^-^)が楽しかったりします

車だとオープンカーが気になっているのですが、バイクならオープンエアーどころか人間むき出しなんでフルオープンエアーとでも言いましょうか、空気を感じる爽快感は最強です

ブンブンうるさいと思っていたバイクだけど純正マフラーって超静かなのもPCXに乗ってみてわかったのでおバカな改造しなけりゃ問題無し（＾ω＾）

てなわけでバイクも結構好きになってきたので思い切って普通二輪MT免許取りに行ってます( ´ ▽ ` )ﾉ
乗ってみたいバイクはやっぱりこの前発表されたCBR250RR



日本発売いつになるのかなぁ〜（≧∇≦）

今は亡き歌手の村下孝蔵
初恋なんかがCMなどで使われて若い世代でも耳にしたことがあるかもしれない

彼の歌の中でも大好きなのが
陽だまり です
これはめぞん一刻のテレビアニメの主題歌として作られました

2番目の歌詞に出てくる
あぁ僕は君ひとりのためだけのひとりぼっちさ
というフレーズが気に入ってます
好きな人を思う気持ちがよく出ているなぁと
（＾ω＾）

https://youtu.be/QmrxTer7bDk

まだ乗り始めて二日で卒業もしていないわけだが
敢えてこうしたらいいんじゃない？というような事を書いてみようかな

まずはバイクに乗るにはいろんな事に慣れなければならないと言ったわけだが

ズバリ教習では慣れない！！
慣れる必要もない！！

基本教習回数ではバイクに慣れるほどの時間乗らないので慣れるまで乗ろうとするならとんでもない追加マネーを支払わなければならなくなる

つまり教習とは慣れるではなく操作方法を覚え、ハンコを貰える運転の仕方を身につけ、卒検を点数はギリギリでも良いので受かる事である
ここで言うハンコを貰える運転とは
教習と言うのは決められた所で決められた通りの行動を取れるかどうかであって運転の上手さではない
つまりミスなくそつなくこなす事が大事
教官は誰も白バイ隊のような運転を期待してません
なので一本橋やスラロームでスーパータイムを叩き出す必要もないのです
確認する、位置を守るなど決められた事をしっかり行えば次へ進めるのです
多少エンストやズッコケがあっても次回復習するだけです
慣れるなら卒業して自分のバイクでたっぷり走って慣れてください
もちろん教習中に全てを身につけれる天才な人は関係ございませんが(^_^;)
ホントに乗れない人は卒業できないはずなので、卒業できた人は安心して乗り倒して満喫してくださいd(^_^o)

いきなりざっくりした内容ですが免許を取得するにはある程度割り切る事も大事です

もう少し的を絞ってみます
通常発進や坂道発進で教官は
アクセル開けて〜、半クラッチして〜と言ってきますが気にしなくていいです
二日間の教習での体験上、アクセルは放置のまま半クラにします、ピクリとでも動き出してからアクセルを軽くでもなんでも良いのでひねってやれば良いです
ちゃんと半クラになっていればエンストはしません
そもそも習いたてで半クラと微妙なアクセル操作を同時になんて難しい
それに毎回使うバイクが変わるので個体特有の癖みたいなのがありいちいちそんなものに対応してられない
なのでクラッチだけに集中し動き出したらアクセルを適当に回してやれば意外とスムーズに走り出します

そんな感じです


後はぶつぶつボヤく(´Д` )

教習車のハンドルの角度が嫌い
セパハンで調整できたらいいのになぁ

教習仕様のスーフォア性能は良いと思うが乗りにくいような気もするなぁ
なぜスーフォアなのか
大人の事情ってやつなんですかねぇ

そう言えばまだ一度も聞いていない言葉が
『しっかりニーグリップして』
まだないわぁ
つま先中に！ってのは何度かあるけど

吊り下げてある女性用胸部プロテクターを見て一言
アーマロイド・レディ？

なぜ足着いたらダメなのか
一般道で足着いても違反切符もらいませんけどね〜

クランクとか一本橋みたいなとこ走る？？
降りて押せばいいんじゃない？

教習車のスピーカーがキュオーンクォーンキーンてうるさすぎて教官の声聞こえません(^_^;)
教官同士が近くにいると別の教官の指令がスピーカーから聞こえてきて紛らわしいんですけど〜(´Д` )

ミラー骨折しててビニテで巻かれていた
合わせてもぷらんぷらんで後ろが見えません(￣◇￣;)

それではまた週末に教習の事を書きたいと思います( ´ ▽ ` )ﾉ