Ｘ２０８さんの整備手帳を拝見してディストリビューターの整備、大変だなぁと知りました。でも自分でやっておけば、構造もわかるし、次の整備に役立つし、それに直ったら嬉しいですものね。まあ、ＣＤ２３Ｃさんが付いて下さっていますから、大丈夫ですよ。後は試乗ですね。うまくいきますようお祈りしています。
ところで、私は今日、整備工場に行ってクラッチオイルのリザーブタンクのキャップを交換してきました。キャップの下についている受け皿状のものにオイルが溜まるんです。
どこから漏れるのか調べてもらったのですが、お皿の下に漏れはないのでキャップを交換してみようということになり、部品がきたので交換しました。
ところが、ちょっと形がちがうんです。前は出っ張りが無かったのに醤油差しみたいな口がついていて穴があいています。サービスマネージャは「何ですかねぇ。空気ぬきじゃないですかねぇ」ということでした。これって別の車の流用品なんでしょうか。
何かご存知でしたら教えて下さい。

車の部品は予告なく変更されるものでして、注文すると対策品（改良されたもの）になっていたりする事はよくあります。
異なる車種でも使用出来るような部品は他の車種と共通の部品を使用している事も多数ありますので形状が変更された共通部品ではないかと思いますよ。

こんにちは～☆

デスビの今回の調整は、ホントは特別調子が悪いから？とか言うわけではなく・・・
そのままだと問題があったって訳でもなかったのですが？（笑）

自分の目で実際はどうなってるのか？って訳で？ＣＤ２３Ｃさんの整備手帳にも触発されての挑戦になりました。

ま・車を結構いじる人に言わせたらたいした事じゃないかも？ですが？私は素人ですからね？
調整しなおしたわけですから、さらに調子が良くなればと思いますが、ビックリするほどわかるほどではないでしょうね？（笑）

今回の整備で、さらに車と親密になれたというか・・・物言わぬ車の声が聞こえたような・・・この点が嬉しい収穫じゃないでしょうか！！

クラッチのお話ですが、なんで液がこぼれるのかは私はわかりませんが？キャップはこの写真ですよね？最近たのむとこれになるようです（笑）

わたしの愛車ページの関東へ嫁入りした「２号機」の整備手帳にクラッチの話が出てますので参考にしてみてください。