先見のブログ一覧

フルモデルチェンジをしてどの型式でも全く別物で競合しなく、他社メーカーにも競合する車がないという唯一無二・孤高なクルマ。
ハイブリッドの2次バッテリー・雨漏り問題・パーツ入手問題をクリアできるなら、まだ乗り続けることができます。

正確にはIPUカバーの取り外しです。
自分で締めた覚えのないトルクスネジが一本、閉まっているせいで開けられませんでした。

それも本来はトルクスネジで締める箇所でないところに締めてありました。
ホンダカーズの整備さんは腫れ物に触るようにバッテリーのことは話さないし、
私も不具合がないので整備の際には何も依頼してません。
車検整備や法定整備ではハイブリッドに関連する整備がスルーされてしまうので、なんだかなぁっと、大人の事情もあるんだと思ってました。
がっ、オーナーの知らないところで御法度の蓋が開けられていたんですね（笑）

昔、リコールでIMAバッテリーに警告ラベルが貼られていないという内容でリコールがあったのですがそれは対応済みですね
それも昔の話で、今はその警告ラベルもDIYプリウスバッテリー移植時に誤って剥がされたのかもしれません。

警告ラベルを見た記憶が全くないのでね（笑）

前輪は純正ホイール・後輪はエンケイのRacing何ちゃら、古いやつを塗装しました。
本当は薄いメタリックブルーに塗装するはずが凡ミスをしてしまい
こちらの色で上塗りして、ごまかしました…
ボディといいホイールといい願った色が実現できず現実を受け入れます。

初代インサイトのオーナー様、どこかで遭遇したら一声かけていただくと嬉しいです。

かれこれ20年以上装着していた純正のホイールの劣化具合に耐えられず、
ヤフオクの中古ホイールを取り付けました。
我ながら配色が悪くセンスが有りません。
リヤドラムフィンのサビをひどくスポークホイールだと露わになりました。
装着したエンケイ自体も劣化が進行してるのでDIYで補修作業が必須ですね（涙）

実際のホイールの重量差は測りそこねました。
感覚では一本あたり2キロくらい純正が軽いと感じました。
いざ走行すると燃料タンクの残量ゼロから満タン給油した時くらいの重みを実感。
やはり純正ホイールの軽量俊敏さには敵いません。

数年ぶりにみんカラ開きました。
私自身あまり活動もできないので古参の皆様、
読んでスルーでお願いします。

みんから初めてから1年が経ち、サイト運営から車レビューの促しがありました。
重い腰をあげ、いろいろ書いてた所、、、、

あっ、やっぱり自分の車は初代インサイト　ZE-1じゃねぇーなぁ(汗)となり
投稿するのを辞めました。

開発設計思想に背を向けてデチューンされた車両に初代インサイトを語る資格はないと(汗)(汗)

なので、ZE-0を一人語りさせてもらいます。