ほほほ47のブログ一覧

前回のブログでアップした新品レギュレータを取り付け、そうこうしている間にRCバルブサーボモーターが届いたので、バッ直で動作確認後車体のカプラーと接続しました。

結果は……



以前と変わらず……


この時点で

レギュレータ
バッテリー

は新品で、なおかつ抵抗値や電圧測定済で問題ないことは確かめたものを使用しています。

サーボモーターはバッ直で正常に動作しており、車体に接続した時の動作が前回の焼きついたものと全く同じであったことからサーボモーターも原因からは外してしまっていいでしょう。



前回のブログ含め今までを総括すると、

・バッテリー(新品、電圧測定済)
・レギュレータ(新品、抵抗値測定済)
・サーボモーター(実働中古、バッ直で動作確認済)
・RCバルブ本体及びケーブル(手でスムーズな動作を確認済)
・スロットルセンサー(SM通りのチェック済)

は正常なものであるにも関わらず、RCバルブは動作しない、ということになります。

これで残る原因として考えられるのは、

・ハーネス
・PGM

くらいでしょう。
ということで最後の希望をかけてハーネスの導通試験を行いました。

RCバルブサーボモーターの4極白カプラー+若葉端子
のサーボモーター側、PGM側の導通及びショートの有無、

PGMのカプラーでスロットルセンサーの再チェック

RCバルブ関係のハーネスでのチェック項目はこれくらいです。

さて、その結果は、







正常………



ということで、


一番避けたかったPGMの故障でほぼ間違いないと思われます。


トランジスタ交換に手を出すことになりそうな予感……

ただアイドリングでリアバンクが黙っているのも気になる点ではあります。

PGMが逝くと片肺(点火不良)の原因になる場合もあるらしいので…


RCバルブの次は点火系としばらく電装系のトラブルシューティングが続きそうです。

臭い煙を上げて焼き付いてしまったRCバルブサーボモーター。

取り外して分解してみましたが内部のギアに異常は認められず、歯欠けなどもありませんでした。
センサーの役割をする可変抵抗器もマニュアル通りのチェックでは問題なし…

また、RCバルブを手で操作するとパカパカと軽く動きます。
スロットルセンサーはキャブをバラした時に問題ないのは確認済み……


これは、なんだかマズい気がしてきました

中古実働のサーボモーターをポチったのでとりあえず車体に付けて動作確認をしてみようと思います。
それでダメだったらPGMが逝っている可能性が非常に高いですね….…


また、新品対策済レギュレータも購入しました。



オイルポンプシールキットとキャブレターガスケットも購入してあるので届き次第作業に移りたいです。

RG125Γを入手してから約1年,なかなか調子も良く,あとはタイヤを替えて春を待つのみといった今日この頃…

経済的に少し余裕が出来た(出来てしまった？？)のをいい事に,やってしまいました…



そう,「増車」です(どんどん台数は増えるのですが手放せないんですよね…乗り換えの予定はないです).


気がついたら2気筒の2stが家の駐輪場に……

モノは3代目NSR250R,MC21です.

もちろんΓやTZRもそれぞれ好きなんですが,幼少の頃に憧れたバイクであり,2st教信者となるきっかけのひとつであるバイクです.



…とまあ憧れ先行の衝動買いみたいなモンで,実態はなかなか手がかかりそうです.

フレームNo.MC21-107…とシートレールのカラーラベル記載のNSR250R9Nから恐らくMC21終盤の時期のSEですが,ロスマンズのアッパー+タンクがついてます(アッパーカウルは綺麗だがタンクは傷だらけ&内部錆有り).

カウル類はそれだけです.小物入れ含むシートカウルもありません.
あと右ステップ一式も…

あと,書類はありません.


この時点で既に書付きフレームとシートカウルが要購入部品となり,フレーム載せ替えが必要です.

部品取りってことだったのでそれは承知の上ですが.



NSRの定番トラブルが起こる箇所をさらっておこうと,おもむろにミッションオイルのフィラーキャップを開けると,


…だばぁ(ミッションオイルとエンジンオイルの混合液)


あぁ〜
まずはオイルポンプシール抜け.


続いて,エンジンをかける前に一回キャブを開けようと思ったら,ソレノイド配管の十字ジョイントが折れていました.とりあえずアロンアルファで応急処置…また今度ヤフオクとかで見つけようと思います.


キャブ内部はまあまあ綺麗でジェット類の番手は純正,油面をさっと調整して終了.液体ガスケットでフロートチャンバーを閉じた形跡があったのでガスケットを調達しないと…


キャブは漏れてもしょうがないということでとりあえず付けて,チャチな自作サブタンクに濃いめの混合ガソリンを入れてキック!

割とすぐかかり,一安心です.

…は良いものの片肺でアイドリングでリアバンクが点火しません.少し煽ってやると面倒くさそうに白煙を吐きます.

今度プラグを見てやろうと思います.


RCバルブは,バッテリーを繋いだだけの状態で

キーオン→Lo側に動く

の動作をしておらず,手で少しHi側に動かしてからキーオンしたところLo側に動いたのでとりあえずOKかと思いきや,

エンジンをかけて煽ってもうんともすんとも………


嫌な予感がします.


少ししたらサーボモーターから臭い煙が上がり,指でもプーリーが回せなくなってしまいました.

今度サーボモーターを車体から外してバラしてみます.モーターが焼きついた原因を探らないことには始まりません.

PGMが無事なことを願うばかりです…

レギュレータも対策前のが付いていたので気になるところです(ホントは充電電圧も測りたかったんですかそれどころではなかった…).




…とまあ入手早々問題が噴出しております.
何から手をつけようかと悩んでおります…


寒いうちに載せ替えやら整備を終わらせて暖かくなったら走り出せるのでは??とタカをくくっていましたが…

1/5に購入後、1/10の夜にΓが陸送されてくるとのことでしたがその夜バイトだったためやむなく家の駐輪場に置いておいてもらい、書類と鍵は家のポストへ…

Γとの初対面は1/11未明のバイト帰りで、バイト先のまかないも食べず家にすっ飛んで帰ってきました。


11日昼、とりあえずバラしていこうと思ったものの、寒さが堪えて結局アンダーカウルを外しただけです…

エンジンはセルでかかりましたが純正サイレンサーにもかかわらずなかなかやる気のある音で近所迷惑になりそうだったのですぐ切ってしまいました(アパートなので…)。


恐らく前オーナーが転倒してそのままらしく右のウインカー、ステップホルダー、ブレーキレバーがお亡くなりなのでパーツを探さねばなりません。


カウルもぼろぼろですがとりあえず後回しとします。
ただアッパーカウルは欠損が大きいので新たに入手したいところ…


しかしVガンマはまだしもNF13Aのアッパーカウルはヤ○オクにもあまり出ないようなのでどなたか譲ってもいいよという方がもしいらっしゃったら嬉しいです。


写真もいずれUPしようかなと思います。



2016/1/11
RG125Γ(NF13A)
22417km