ゆっくりロバくんのブログ一覧

娘から「信号で止まると、エンジンも止まる。」とのコメントを受け、アイドリングの調整をしました。資料によると横のメンテナンスリッド（小窓）から調整するようなことが書かれていましたが、中をのぞいても調節スクリューが発見できませんでした。


なので、リアフェンダーを外して作業することにしました。


エアースクリューを全閉から１-１／２回転戻し、スロットルストップスクリューで
アイドリング回転数を調整しました。


これで、様子を見てもらうことにしました。
ついでに、エアフィルターものぞいてみました。
スポンジ自体は大丈夫そうでしたが、エアフィルターケースのパッキンがグダグダになっていたので、２りんかんで部品の手配をお願いしてきました。
当然ですが、入荷は年明けになりま～す。
入荷したら、娘が乗らない日と私の休日が重なった日に交換したいと思います。

今日は年内最後のノートの洗車をしました。
今回は、ホイールカバーを外したり、（アルミが欲しい～  (>_<)　）
内装もきれいにしました。
洗車中です。


写真じゃきれいになったのがわからないけど洗車後です。


そして今回活躍してくれた、ケミカル君たちです。

なんだかんだで、５時間くらいかかりました。
後はオイル交換か～。
なるべく早くやらねばと思ってます。

ビートに乗っていてやはり気になるのは雨漏り。
運転席側は、ウェザストリップの中にたまった水が
ブレーキングの度に落ちてくるもので、ウェザストリップからフレームが
見えている状況ではしょうがないかと・・・

助手席側はあちこちに水跡がありどこからか雨が入ってる模様。
幌を畳む際にもウェザストリップから水が滴ってきます。
ハーフカバーを掛けていてこの状況です。

また、Ｍｙ ビートは、メインホックも閉まらない有り様です。


この状況を打開すべくオークションでよさげなものをゲットしました。

本日のメニューはゲットした幌Ａｓｓｙに交換作業です。
まず、手に入れた帆を手にした時の感じは、柔らかい。これは期待が持てます。
取付後は

こんな感じで、フレームが見えなくなりました。
ただ、ウインドウの中央にある、ウェザストリップの継ぎ目の間隔があいており、
ここからの雨水侵入は必至と思われ・・・ ｏｒｚ
助手席側も同様。ぼちぼちと何か対策でもしてみます。

でも、メインホックは留まるようになりました。!(^^)!

ついに走行が１０００ｋｍを突破しました～。
これで、一応ならしを終了とします。

ならしって何やったの？と聞かれても・・・
所詮ＣＶＴなので、
・急発進しない。
・エンジンの回転数を上げない。（でもＭＡＸ３０００位は回ったかも）
・高速では９０ｋｍ巡行を心掛ける。
位ですかね。

次は、『エンジンオイル交換を画策せねば。』と考えています。